254 创造历史的杆位
254 创造历史的杆位 (第2/2页)其中法拉利车迷，更是痛心疾首！
其他车队或者车手，都只能在某个赛道称之为主场。
法拉利除了意大利蒙扎之外，几乎全球任何一条赛道，都不会缺乏红色跃马军团粉丝的支持。
并且在那些没有主场车队或者车手的赛道，甚至还会成为法拉利的红色海洋，比如说之前的东海国际赛道，到处飘扬着支持舒马赫的跃马旗帜。
不知道是不是感受到现场车迷的议论，法拉利领队多梅尼卡利心情五味杂陈。
他知道总部管理层跟HRT车队达成协议，提供引擎方面的技术支持，换取明年成为法拉利的客户车队。
只是任谁都想不到，HRT车队成长速度会如此之快。
陈向北隐约有股势不可挡的感觉。
“阿隆索，马萨，我需要你们更快，车队更需要这个杆位。”
多梅尼卡利朝着两位车手强调了一句。
法拉利车队自从跃马王朝被阿隆索终究之后，就一直在走下坡路。
虽然07年凭借着莱科宁的发挥，拿到了车手总冠军的头衔。但依旧掩盖不了颓势，整体竞争力还在不断削弱，跌到了围场第三快车的程度。
马萨是继巴里切罗之后最好的二号位车手，阿隆索更是比肩舒马赫的超级巨星。
这套车手组合，多梅尼卡利不相信无法重建法拉利的荣光，车队需要拿到一个杆位或者分站冠军，来提升团队成员的士气跟信心。
毕竟外派团队都能调出HRT“火星车”。
主队却连杆位都摸不到，这种差距很明显不太合理。
“我会的。”
阿隆索回应了一声，马萨则是相对内敛的点了点头。
另一边陈向北跑完飞驰圈之后，更是直接进站换胎进行Q3准备。
F1排位赛越往后面时间越短，同时车手们当能确定自己稳晋级之后，就不会再浪费引擎跟轮胎寿命，继续在赛道上面跑成绩。
团队成员面对归来的陈向北，内心情绪都无比兴奋，不过却尽可能克制住。
很多时候车手状态靠的就是一股气势，提前庆祝开香槟会让车手泄掉这口气，第三节排位赛就在眼前，需要保持住这种高强度跟紧张的竞技氛围。
相比较陈向北的提前进站，特鲁利卡到排位赛结束最后一秒，还在进行着自己的飞驰圈。
只可惜他的圈速提升，排在第十关门线的库比卡同步提升，依旧能没再前进一步晋级Q3。
这就是竞技体育的残酷，成功就在眼前，却触之不及。
回到维修站的特鲁利，得到了团队成员们的安慰，他们能理解一名三十多岁的老将，去改变本能适应赛车调校风格的彻底改变有多么困难。
就如同后世那辆红牛赛车，无数巅峰期的顶级车手在它面前折腰。但安慰改变不了现状，特鲁利已经来到了职业生涯的临界点。
第三节排位赛准时到来，到了最后确定名次的阶段，奥德托没有让陈向北最后出站仅跑一个飞驰圈，而是正常驶上赛道做好了跑满两到三个飞驰圈的准备。
“加油啊，陈向北！”
“拿到第一个属于中国车手的杆位！”
“跑的再快一点，车神北！”
一声声怒吼在看台中响起，混杂着发动机跟排气的轰鸣声。
TF110赛车上面的陈向北，自然是没有办法听到这些呼喊声。
但是这并不妨碍他眼角目光，能看到维修站对面那些挥舞着红色旗帜的支持者，以及远处看台那整片整片的中国红。
“GO！”
伴随着奥德托的最终指令，陈向北一脚油门下去，丰田引擎拉升转速爆发出惊人的嘶吼，与此同步上涌的还有激动跟热血。
可能现在这辆TF110赛车，不是目前F1围场内性能最优异的，也不是综合最快的“火星车”。
但只要能紧握住方向盘，听着“老伙计”发出来的咆哮，陈向北就能感受到这辆纯粹为速度跟竞技而生的怪兽，给自己带来的力量跟支持。
“陈向北出站了，不知道在这最后的时刻，他能否保持自己的速度，为中国赛车带来有史以来的第一个F1杆位！”
这不仅仅是沙彤的提问跟期待，也是目前围场内十几万中国车迷心中的念想。
不过想要这个杆位的车手，就远远不止陈向北。
“汉密尔顿，别忘记上一站中国新人对你的挑衅，他取代不了你！”
“巴顿，拿出气势去争夺杆位，你可是卫冕冠军！”
“阿隆索，你才是围场内真正的王者，速度更快一点。”
“维特尔，成为新王的前提就是战胜所有对手。”
一道道车队指令不断发出去，车队为了杆位不断施压。
除了成绩之外，很多车队管理层潜意识里面，其实并不想看到一个黄种人，乃至于中国人杆位的诞生。
六十年下来，F1始终是老白男的贵族运动，哪怕日本车手都只能算是陪跑。
如今有了一个黑人汉密尔顿，靠着实力把很多人给打闭嘴了，不过对方好歹有着英国这张赛车界最硬的户口本。
要是再来一个陈向北异军突起，恐怕二十年对中岛悟说出的那句黄种人不适合赛车的谣言，将会彻底站不住脚跟。
跳级新人三场拿杆位，这是车坛历史上都没人做到的成就，陈向北才是那个真正的天才车手！
“汉密尔顿爆发了，第一个飞驰圈就跑出了1分32秒114的圈速，看来陈向北的二练最快圈保不住。”
“维特尔紧随其后，红牛赛车的绝对性能爆发出来了，1分32秒007的圈速，证明了它依旧是围场内的最快车！”
“1分31秒991，阿隆索以0.004秒的优势，拿到了全场最快圈，真不愧是为围场内最强车手！”
虽然站在中国人的立场上面，沙彤跟李冰两人都无比期盼陈向北能夺得杆位。
但是站在解说的身份立场，他们依旧要为其他车手跑出来的优异成绩进行讲解跟恭贺。
特别是当阿隆索跑出来最快圈，看台爆发出不下于支持陈向北的欢呼声。
曾经的蓝色雷诺军团王者，如今又披上了红色的法拉利战袍，双重BUFF加持之下，恐怕车迷粉丝数量以及世界影响力，也就车王舒马赫能够与之媲美。
就算基米·莱科宁，面对阿隆索都要稍逊风骚。
HRT车队P房里面看到这一幕，众人都没有说话，等待着陈向北第一个飞驰圈成绩出来。
1分32秒019！
这个成绩不能算差，甚至按照新人标准看待，完全能用极其优秀四个字来形容。
却对于陈向北而言还不够。
“奥德托，我目前排名多少？”
第一时间陈向北就开麦询问了一句。
没有谁比他自己更期望，能拿到主场东海国际赛道的杆位。
“不够快，拿出你的速度再快一点！”
奥德托没有告知陈向北速度跟排名，只是说了句不够快。
这种情况下纠结数字已经没有任何意义，排位赛没有结束之前，谁也不知道对手还能跑多快。
奥德托对陈向北目标只有一个，竭尽全力去推极限！
事实上赛道局势，也确实朝着奥德托的预想中演变。
1分31秒898、1分31秒885、1分31秒864……
排位赛靠前的几位车手，可以说都处于一种爆发状态之中，不断去挑战着赛车跟赛道的极限，用着千分秒的微弱差距往上提升着。
对于顶级车手而言，发挥出一辆赛车的全部性能，已经能称得上是基本功。
当超功率模式全部开启，现在看的已经是谁能发挥出百分之一百二的状态，甚至于无比接近神之一圈的状态。
第三节排位赛只有短短的十分钟，算上暖胎圈跟冷却圈，意味着大多数情况下，只能跑出两个有效的飞驰圈计时。
并且在这种极限PUSH的状态下，哪怕一套全新的红胎，也只能承受住两个飞驰圈的抓地力峰值，特殊时候还不一定能扛住。
随着时间一分一秒的流逝，Q3最快圈已经比陈向北第一个飞驰圈快了接近0.4秒，比陈向北第二节排位赛跑出来的1分31秒995，同样快了0.13秒。
0.13秒其实就是眨个眼的功夫，很多人不盯着秒表看根本意识到时间流逝。
可放在F1赛车里面，却犹如天堑。
但陈向北却打算跨过去！
当他真正的火力全开，不再顾及赛车引擎的寿命，会让整个世界都明白，中国主场这四个字，真的不是说说而已。
背后代表着足足十年模拟器经验，代表着无数个日日夜夜的朝思暮想，代表着陈向北那个曾经遥不可及的梦。
1分31秒686的数字出现在赛道大荧幕上的时候。
整个世界的第一反应是鸦雀无声，每个人都在怀疑着自己的眼睛是不是看错了。
再度确认了一下数字，以及前面陈向北三个字的拼音。
能容纳二十万观众的东海国际赛道，爆发出排山倒海一般的呐喊。
没错，陈向北他做到了，他在最后一圈硬生生提升了0.6秒，超越了一众对手跑出了东海国际赛道排位赛最快圈。
同时也已经可以提前宣判，陈向北拿到了F1中国大奖赛10赛季的杆位。
这是第一个属于中国车手的杆位！