267 我的招式有很多
267 我的招式有很多 (第1/2页)“韦伯，多注意身后的车手北，这一站他很快很强势。”
红牛领队霍纳，特意在这个时间点提醒了韦伯一句。
或许他自己都没有想到，一个初出茅庐的中国新人车手，如今已经成为了红牛车手的威胁。
F1围场有些时候很现实，从来不要看说了什么，而是要看做了什么。
不管说多少狠话，表现的多么张扬，大车队多么强势。
当真正有威胁的对手出现，他们往往就会收敛起傲慢！
“明白。”
韦伯很平淡的回复了一句。
“你要守住自己的位置，维特尔很快就会追赶上来。”
可能没有感受到韦伯语气中的重视，红牛领队塞纳再次强调了一遍。
两人之间的对话，隐约充斥着一股怪异气息。
之所以会出现这种情况，同样在于队内竞争带来的纷争！
陈向北完全碾压了特鲁利，展现出来的天赋跟实力以及友好态度，让后者心服口服的成为了二号车手。
维特尔却没能降伏韦伯。
可偏偏红牛车队有着“造神”的传统能力，敲定年轻的维特尔成为一号车手前提下，车队资源跟策略甚至于赛车研发方向，将百分之百的倾斜。
就如同后世对待维斯塔潘一样，二号车手属于彻彻底底的工具人。
问题是维斯塔潘确实能做到碾压众生，不管队友是里卡多还是阿尔本，或者后来的佩雷兹、劳森、角田裕毅，反正来一个碾一个。
除了佩雷兹在特定时期状态爆表，展现出一定野心跟反抗能力之外，其他都被维斯塔潘给跑服了。
现在的维特尔，天赋跟速度都全面领先韦伯，却没能做到积分跟成绩的碾压，两个人很多时候处于伯仲之间的状态。
并且历史上10赛季前半程，韦伯积分还一度领先维特尔，你要他去当老二怎么可能服气？
特别是到了F1中国大奖赛，车队策略明确表现让韦伯当车队去进攻阿隆索，消耗这位目前围场内最强车手的轮胎寿命，然后交还位置让维特尔超车夺冠。
剧本已写好，“冠军”被内定，韦伯不闹情绪才怪！
听到霍纳跟韦伯的对话，红牛首席比赛工程师莫纳安，轻声劝说道：“领队，韦伯毕竟是一名老将，我觉得语气可以委婉一些。”
面对劝说，霍纳却摇了摇头道：“我没有针对韦伯，可身为一名领队，优柔寡断会给车手带来希望，希望会加剧车队竞争的内耗。”
“冠军只有一个，伟大的车队也应该只有一个声音！”
维特尔是霍纳亲手选定的车手，他十分相信这名年轻人德国人的天赋跟潜力。
这个决定曾遭受过许多非议，可是09年的世界冠军，证明了霍纳的目光没错。
既然做出了决定，就不能瞻前顾后。
让不该拥有希望的车手看到希望，不仅仅是对车手，更是对车手本人的一种残忍。
同时围场内新老更替是一件很正常的事情，哪怕就是现在的天之骄子维特尔，14年当竞技状态下滑以及赛车速度变慢之后，车队同样把资源偏向给了新人里卡多。
曾经在韦伯身上经历的一切，维特尔自己也品尝了一遍。
这也造成了他最终在15年出走法拉利车队的原因。
对此莫纳安叹了口气没有再说什么，车队决策管理层的思维注定充斥着理性跟利益。
历史上知名领队，诸如布里亚托利、托德、丹尼斯、威廉姆斯爵士等等，皆是如此。
某种意义上来说，他们跟冠军车手有着相同的特性，才能做到互相吸引跟成就，那就是同样的唯结果论，为了赢能不择手段！
赛道上的事故接近清理完毕，特鲁利被医护人员送上了担架，从他始终捂住手腕的动作来看，应该受伤点就在这里。
手部受伤跟骨折是F1运动里面最常见的伤势，因为高达数百公里的时速撞击之下，身体会被六点式安全带牢牢绑住，唯有脖子跟四肢存在活动空间。
后世发明出HOLO肩颈防护系统之后，就连脖子跟头部都被固定住，普通事故下只剩下四肢了。
其中手部由于要握住方向盘的缘故，往往受到的冲击最为直接跟迅速，车手们很难反应过来。
这就是为什么F1准则里面，当赛车发生事故或者面临无法拯救的失控情况下，车手们要第一时间松开方向盘，而不是继续去试图救车。
原因就在于手部受伤风险太高！
赛车撞损毁能维修，车手伤筋动骨一百天，车队更愿意承担能用钱解决的问题。
望着离去的特鲁利，汉密尔顿独自走到赛道防护墙后面，内心中充斥着一股愤怒跟后悔。
他很清楚特鲁利就是奔着“关门”防守来的，偏偏自己没能控制住情绪，选择强势超车。
汉密尔顿很难说这是自信心导致，还是陈向北给自己带来了某种危机感，让他执着于咬紧对方拿下这场对决。
如今为冲动的行为付出了代价，提前结束了F1中国大奖赛。
很多时候看似一场无关紧要的失误，往往在赛季末期将决定世界冠军的归属，特别是在迈凯轮赛车相当有竞争力的前提下。
原本汉密尔顿的积分排第三，仅次于红牛车队的维特尔，以及法拉利车队阿隆索，并且差距非常接近。
这场比赛过后，恐怕要被拉开了。
当然，木已成舟再如何愤怒跟后悔都没有任何意义，汉密尔顿虽然很喜欢抱怨，但绝对不是脆弱的玻璃心车手。
握紧拳头深呼吸几口气，抑制住波涛汹涌的情绪，汉密尔顿最后看了一眼远去的陈向北。
中国大奖赛结束了，可F1的游戏才刚刚开始！
伴随着事故清理完毕，围墙外出现了重启比赛的绿旗，同时安全车从逃生通道撤出。
阿隆索压车非常有经验，没有给韦伯任何趁机超车的机会，继续保持着自己的领跑位置。
同时韦伯为了防止陈向北进攻，他也无法尽全力超车阿隆索，前三车手就这样保持着一种脆弱的平衡。
可是排在第四的罗斯伯格，他这场比赛开的憋屈无比，好不容易排位赛爆发，再加上陈向北罚退，得到了第二排发车的好位置。
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