第498章 严重的分歧

第498章 严重的分歧 (第2/2页)

“然后是涡轮的优化。涡轮现在的问题是不耐高温，效率不高。叶片采用气膜冷却技术，表面加工0.3mm直径的冷却孔，这个也跟苏-27的叶片冷却技术是相符的。在涡轮盘外缘安装复合倾斜气封环减少燃气泄漏量。”
　　
　　“关于提高推力控制精度。要开发数字电子控制器，在压气机出口、涡轮进口等关键位置安装微型压力传感器。在涡轮前安装快速响应红外温度传感器。”
　　
　　“提高燃油调节精度也能提高推力控制精度。比如在原柱塞式燃油泵基础上，加装电动伺服机构替代机械调速器。”
　　
　　“把燃油喷口改成可调的，并在尾喷管喉部加装电动调节机构。数字电子控制器通过闭环控制来根据推力需求实时计算最佳喷口面积，再通过步进电机驱动调节片，把调节喷口面积到最佳，就能保持推力稳定。这也可以解决发动机快速适应地形起伏的气动变化问题。”
　　
　　“关于wp-6的改进，我暂时就说这么多。”
　　
　　马常胜暗暗咂嘴：啧啧啧，有理有据，引用充分，数字精确。
　　
　　平时这小子都是挤牙膏一样，今天肯定是被这些人的傲慢和无知给气到了，才肯把肚子里的东西倒出来那么多。
　　
　　周安宇咳嗽了一声提醒听得太入神完全没反应的主任。
　　
　　“啊。我们接着......”主任如梦方醒，眨了眨眼，低头看了看本子，才说，“好，我们接着讨论怎么解决导航与通信系统的抗干扰。”
　　
　　这个有电子通讯的专家发言，说可以用仿制“侦察兵”无人机的UHF频段跳频电台，工作频段225-400MHz，跳频速率500跳/秒，频率间隔25kHz。实现抗干扰。
　　
　　跳频模块可通过逆向工程获得。
　　
　　关于电磁防护与信号处理抗干扰，专家们讨论了一下接收机抗干扰前端设计和数字信号处理抗干扰算法。
　　
　　程时默默听着。
　　
　　周安宇他们知道这不是他的专业，没打算再催他说话。
　　
　　只是说到导航系统抗干扰，有些主张用惯性导航。
　　
　　将国产的CX-100惯性导航系统进行卡尔曼滤波融合。滤波算法可以采用离散卡尔曼滤波器，状态方程包含位置、速度、姿态和陀螺漂移等15个状态量，足够用了。
　　
　　有些觉得以后用漂亮国的GPS导航比较好。
　　
　　毕竟GPS是以人造地球卫星为基础的高精度无线电导航的定位系统，可在全球任何地方以及近地空间提供准确的地理位置、车行速度及精确的时间信息。具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位功能。
　　
　　所以又产生了严重的分歧。
　　
　　真是吵不完的架。