第1020章 正规军和游击队

第1020章 正规军和游击队 (第2/2页)

“比如我们曾今从芬兰引进的破冰船，破冰能力远低于B1级，仅能应对近海薄冰，无法胜任极地连续破冰。”
　　
　　“而白令级破冰船能以1.5节航速连续破一米以上的冰，最大航速18节。”
　　
　　段守正：“我是南方人，有一点不太明白。这个破冰船难道是重量越大排水两越大越好？”
　　
　　程时：“那倒也不是。因为破冰有三种方法。最常用的是连续式破冰，可以一边走一边破。只要停下来，周围海水全部凝结，再想动就难。这一点，你可以理解吧。”
　　
　　段守正：“嗯。”
　　
　　程时：“连续性破冰靠船艏直接切开冰层向前推。破冰效率关键决定因素是船艏角度、功率、船体刚度、冰区线型。重量越大，动能越大，船头在冰层接触面上施加的压强越大，所以重量对破冰的效率是有一定影响的。就好像切菜的刀，太轻薄是切不动的。”
　　
　　“当周围的冰很厚，船艏切不开冰层，那就要靠重力下压式破冰。意思是船头冲上冰面，靠船重把冰压碎。这个时候，就是越重越好了。船艏的上仰角越大越有优势。”
　　
　　“还有一种是冰非常的厚，或者是冰山冰脊，船艏上不去冰面，那就只能靠硬撞开了。整个船后退，然后加速撞击冰层。这个时候也是船越重，动能越大。但是也有个极限，因为船的刚度是有极限的。”
　　
　　“所以破冰船的重量确实很重要，但不是越大越好。只堆吨位只会变成跑不动的船。”
　　
　　“白令级破冰船之所以强，不是靠‘极端大排水量’，而是靠极端合理的设计，系统的最优。重量刚好够压冰，船艏特殊破冰角度容易上冰面。高强度低温钢抗冲击能力强。用大功率单机和可调螺距桨来提高连续破冰效率高。压载系统可以快速把重量移到船艏。”
　　
　　陆文渊：“你不会只想买船吧，肯定要引进技术。”
　　
　　程时：“是，国内缺乏E级低温钢生产能力，焊接工艺也无法满足低温环境下的结构强度要求。还缺乏大型破冰船设计经验及核动力或者大功率柴电推进技术。”
　　
　　“这个船的机舱自动化系统实现无人值班，驾驶台可集中控制主机、副机及锅炉，也是我们现在所没有的。”
　　
　　“它的续航力超过两万海里，自持力约六十天，可从中国港口直航南极，无需中途补给，国产的只有八千海里。自持力不足三十天。”
　　
　　“而且它还预留直升机平台与机库、实验室空间及滚装货舱，具有海、陆和空中协同科考集成与改装潜力。我们自产的科考船都是普通船舶改装......”
　　
　　一句话总结，就是一个是专业的正规军，一个是七平八凑的游击队。
　　
　　根本没得比。