第56章 红牛们（4K3）

第56章 红牛们（4K3） (第1/2页)

布兰顿.哈特利
　　
　　这个1989年出生的新西兰大龄车手，有着一张与年龄不太相符的嫩脸和温和的性格，在红牛体系的高压压迫下整个人一整年随时都流露出一股可怜巴巴的气质。
　　
　　性格温和并不是什么错，事实上现在红牛新生代的这几个车手，包括里卡多在内大家都是场下相对比较平和好相处的人。
　　
　　但如果性格温和还拿不出硬实力来证明自己，那放在红牛的体系内就妥妥的会变成被欺压的对象了。
　　
　　明明和里卡多同龄，但本赛季却是今年已经快三十岁的哈特利在F1的新秀赛季。
　　
　　哈特利这个赛季给人的印象，大概就是平庸，上限一般，缠斗功底还不错，然后就是倒霉。
　　
　　只看单单这一个赛季的话，所有人都会觉得这个年龄只有这样的水平，这家伙大抵已经是没什么救了，被红牛抛弃是早晚的事情
　　
　　反观他同样是新秀赛季的队友，年轻的加斯利在这个赛季的表现可以说异常地亮眼，两人在积分上的差距已经被足足拉开了七倍还多。
　　
　　同样是“新人”，要是两人都拿不到分，那还可以说是车真的有问题。
　　
　　如果两人的分相差不大，那也可以解释说其中一个人的运气比较好，大家其实还是属于同一个层次的车手。
　　
　　但积分相差那么多，可能单纯就是人有问题了。
　　
　　更何况布兰顿.哈特利这个看似新秀的车手，其实严格的意义上来说已经并不能算是一个纯粹的新人
　　
　　在此之前，哈特利已经是两届勒芒24小时的冠军，以及15年WEC年度车手总冠军，这份履历放在哪里都可以算得上光芒万丈。
　　
　　可自从进到了F1，天之骄子的光环早就被无情地磨灭，很多人对他的印象早就从跨界的天才车手变成了“哪来的彩笔”。
　　
　　说句不好听的，要不是顾及到哈特利在其他赛事比赛中积攒起来的大量人气，今年下半年的小红牛可能早就在急吼吼的马尔科干预下变成由获得了超级驾照的束龙来开了。
　　
　　11月9号，车神塞纳的故乡巴西，圣保罗英特拉格斯赛道。
　　
　　早就内部得到了通知的哈特利根本就没有出现在围场，而是按照红牛的指示乖乖呆在酒店“安养病体”。
　　
　　这种唐突的决定几乎可以算得上是侮辱性的，为了安抚住哈特利的情绪，红牛还专门给他安排了一份支票数额诱人的保密合同。
　　
　　没办法，他们给的实在是太多了。
　　
　　毕竟也是从红牛体系里被培养出来的车手，哈特利对于这一套其实早就见怪不怪，心里固然不爽但也没有办法。
　　
　　今年参加F1其实是因缘巧合之下预料外的惊喜，他在低组别方程式的成绩本来就一般，当时作为红牛的边缘青训被抛弃之后才转战的其他赛事。
　　
　　F1这东西对他来说本就是尝试一下圆个梦，以后可以不靠F1吃饭，但也不可能完全脱离赛车这一行吧？
　　
　　而红牛对他做出的保证，就是至少可以确保他在赛季后再次加入一支有竞争力的WEC车队。
　　
　　自然而然，穿着一身赛车服代替哈特利出现在小红牛P房的人就是束龙。
　　
　　为了控制这件事的舆论，在束龙正式上场之前红牛都愣是没有对外官宣哪怕一个字，就连束龙这里也是提前了不到一个星期才得知这个消息，并且严禁向外泄露。
　　
　　甚至于在前两天车队走赛道的时候，束龙也是一身的黑红牛皮跟着大红牛那边一起完成的。
　　
　　中国第一个参加F1正赛的车手！这么大的事情！这么有意义的事情！
　　
　　却不仅仅是甘梦宁，连束熊和张馨也是完全不知情。
　　
　　国内的消息还要更加迟滞一些，等各平台的解说反应过来，一练早都已经结束了。
　　
　　至于有没有人怀疑？
　　
　　巴西这地方嘛，出什么事都不算奇怪，在这里吃坏了肚子的车手数不胜数。
　　
　　提到巴西这两个字，大部分人脑海里蹦出的第一印象就是足球王国，热情奔放美女穿着热辣在街上跳桑巴，民风相当开放。
　　
　　不仅仅是穿着上的开放，包括任何你能想得到的开放。
　　
　　听起来简直像是梦寐以求的人间天堂对吧？
　　
　　但当你真正身处于这里，唯一能感觉到的大概就只有一个字——乱！
　　
　　尤其是圣保罗，整个巴西最乱最危险的地方除了里约就是这里。
　　
　　各种放在国内妥妥算是黑色产业的灰色产业遍布，帮派、贫民窟、抢劫、命案在这里都不算是什么非常罕见的情况，车队给束龙的要求都是没什么事最好待在酒店别出去，出去最好跟着车队的人一起行动。
　　
　　就这样的环境，别说是吃闹肚子了，什么时候走在路上被人掏腰子都不算奇怪。
　　
　　行走在外唯一需要切记的一件事，那就是千万不要露财。
　　
　　什么手机、手表、钱包之类的东西就好好收着，否则被人当街抢了你也找不回来。
　　
　　没人会管的，当然也管不了，人家就这么往贫民窟里一钻，你就找去吧。
　　
　　所以当甘梦宁看到资讯立马来问需不需要现场应援的时候，束龙反复强调的只有两个字。
　　
　　“别来！”
　　
　　来干嘛呢？
　　
　　有没有搞定签证都另说，飞机过来差不多就要两天，等真赶过来黄花菜都凉了半天了。
　　
　　整个一练都没什么好值得称道的。
　　
　　小红牛这个赛季为了适配即将装上大红牛的本田引擎，整个气动和悬挂的布局其实在设计理念上与红牛是比较接近的。
　　
　　再加上本田在这一站给小红牛装上了最新升级出来的C版引擎，至少在动力上不像前面那几站一样会被诟病为“GP2恩静”，甚至于与梅奔和法拉利的引擎相比都没有太大的劣势。
　　
　　额.应该没有纸面上看起来那么大。
　　
　　用纽维的话来说，这点差距至少他还可以通过气动的设计稍微抢救一下，多少是可以拼一拼的，不至于被彻底划分为两个竞争集团。
　　
　　这就导致了束龙适应起这辆丐版的红牛赛车分外轻松，在一练停表之前把最快圈刷到了全场第七，身后就是阿罗的勒克莱尔和埃里克森。
　　
　　阿罗在这一站也算是喝到了法拉利引擎升级的汤，整场练习赛下来圈速都十分有竞争力，完全看不出这是一支积分排行榜倒数第三的车队。
　　
　　当然束龙刚才表现出来的圈速，也让小牛看不出这是一支积分排行榜倒数第二的车队就是了，大哥别笑二哥。
　　
　　加斯利第一节练习赛的圈速只在第13，显然还在适应这一站赛车升级的结果。
　　
　　现在红牛升级的方向可是被里卡多亲自认证过的，上限确实比以前高得多，但是同样也不是一般的难开。
　　
　　学着爹搞的小红牛自然也遗传了这个不该有的毛病，想要开得快要么就像束龙这样可自适应的调教窗口很大，要么就像现在的维斯塔潘和里卡多一样用硬实力去定位赛车飘忽不定的调教甜点。
　　
　　

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