第101章 红黑配色算什么红牛，奥牛的正统配色是蓝色！

第101章 红黑配色算什么红牛，奥牛的正统配色是蓝色！ (第2/2页)

“堪称神奇的完美表演！仅仅只是第一圈的起跑，束龙就已经将自己的位置从P7提升到了P5！”
　　
　　四号弯后前排的赛车便一字拉开，解说们还没来得及好好夸一下主场没有拉跨的束龙，目光很快便被车阵后方一辆高高飞起的迈凯伦给吸引了过去。
　　
　　霍肯伯格的引擎或是离合似乎是出了问题，一起步就往后哐哐掉位置，被迫和后面的迈凯伦形成弯中轮对轮的局面。
　　
　　但人家两辆并排的迈凯伦早在入弯前就规划好了自己的过弯路线，循迹刹车逐步释放的过程中赛车的重心本来就朝着尾部转移，此时想要回避突然横插一脚的霍肯伯格并不容易。
　　
　　于是内线的赛恩斯先怼在了霍肯伯格的侧面，一路推着雷诺又顶上了倒霉催的诺里斯，雷诺的前轮和迈凯伦的后轮就这么上下一搭，诺里斯的车屁股当场起飞，险些直接侧翻在了赛道上。
　　
　　好在落地后的迈凯伦似乎并不影响驾驶，落至队尾的诺里斯很快就重新加入了比赛，并没有让梅兰德大叔第一圈就开着安全车出来上班。
　　
　　不过因为赛道上出现了大量零件碎片的缘故，赛会还是出示了黄旗并出动了虚拟安全车，让束龙可以毫无压力地在接下来至少大半圈的时间里可以保持住自己发车抢来的优势。
　　
　　只能说.
　　
　　精彩！
　　
　　这一次来主场观赛的其实有很多都是来跟风凑热闹的新车迷，大多都只知道赛车很酷很时髦，对于其中暗藏的危险性是一概不知。
　　
　　这下好了，才一开场就给在场的所有人掀开了这残酷世界的冰山一角。
　　
　　“两辆迈凯伦都先后选择了进站更换前翼，现在距离威廉姆斯17秒。”
　　
　　“那不就是说？”
　　
　　“保持推进，战术可能会朝planB偏移，这对我们来说是重大利好！”
　　
　　“Yeah~哈哈！我希望他们都没事，不过这真是太幸运了！”
　　
　　束龙和他的工程师商量了什么鬼主意，观众们和解说们都不得而知，这种比赛才刚刚开始的谜语换谁来都猜不明白。
　　
　　他们现在更在意的是另一件事，那就是束龙到底是怎么一个发车就能完成对前方两台大红牛的逆袭的？
　　
　　比赛进行到第三圈，基本上发车造成的余波已经完全平息，比赛也进入到一段相对比较平缓或者说无聊的节奏里面。
　　
　　这时候赛会已经打开了DRS的权限，在长距离没有彻底拉开车阵的间隙之前，这列超长的火车阵里基本上是很难看到超车镜头发生的。
　　
　　也就是在这一段解说闲着没话找话的空档，赛会终于将刚才发车的回放给投射到了大屏幕上。
　　
　　上赛奇数位的发车格在左侧，又因为一号弯是个右弯的缘故，在右侧的偶数位发车格虽然在线路上属于一号弯的内线，但他们的实际行车线路其实是位于赛道脏侧的。
　　
　　抓地力的上限更差，再加上发车身位比同排的奇数位落后了一个车身的距离，按理来说今天的这个发车局面不应该是这样的才对。
　　
　　从俯视的回放画面就可以看得出来，今天奇数位的赛车发车普遍拉跨。
　　
　　P2起跑的汉密尔顿过掉了昨天志得意满的博塔斯，P4起步的勒老四也成功翻掉了前面P3的歪头叔叔，甚至就连赛前普遍没被看好的加斯利，也在一号弯前与维斯塔潘完成了并排。
　　
　　在一众拉了大胯的奇数侧发车的赛车当中，唯有那么一辆孤零零的小红牛特立独行。
　　
　　一如既往地炮弹式起跑，哪怕是放在慢速回放中都感觉与抢跑无异，再加上红胎的绝对抓地力优势，束龙甚至在加斯利之前就完成了与维斯塔潘的并排。
　　
　　“0.132的起跑离合反应，不管我看到多少次，都会想要感叹这简直就是人类在基因上的奇迹！”
　　
　　“是啊.不过相较于束龙的离合反应，我觉得他这出类拔萃的零百加速时间才是他这起跑能够完成逆袭的关键所在。”
　　
　　零百加速耗时2.81秒，这个数值甚至比梅奔的超绝银河车还要夸张。
　　
　　赛车引擎的性能当然很重要，但起步阶段赛车所依赖的终究只有相较于马力来说约等于无的机械抓地力，多余的引擎功率在这里只能算是累赘。
　　
　　尤其是在空气动力还没完全作用在赛车上的这段时间里，车手对于赛车牵引力的把控才是重中之重。
　　
　　油门、离合、转速、档位，甚至还包括赛车在加速过程中对于方向的引导，所有的一切都必须配合得天衣无缝才能造就这样堪称完美的起步。
　　
　　谁都想离合一松就油门轰满，但事实上别说踩满了，很多时候脚上稍微踩深了那么几毫米，赛车后轮突破抓地力的空转都至少会造成大量的加速性能丢失。
　　
　　成熟的车手都知道适可而止，小不忍则乱大谋，偏偏束龙在起步时就敢扭力拉满，就踩在抓地力极限的那条红边边上面。
　　
　　不过0到200的加速数据束龙就开始拉跨了，没办法这个目前确实和奔法两家尚有差距，但是用来进攻引擎一样且低速状态下牵引力堪忧的大红牛简直绰绰有余。
　　
　　除此之外，其实灯一灭刚看到前方维斯塔潘赛车的动态，束龙就知道这一次超车稳了。
　　
　　发车直道上烧胎的时候束龙就有感觉，因为主看台和P房建筑的遮挡，这一截的赛道表面温度其实比赛前测算的赛道条件还要更低一些。
　　
　　别看今天是阴天，发车直道上仍然能明显看出光线被遮挡留下的阴影。
　　
　　如果说赛道整体的表面平均温度可能有29℃，那么发车直道这里的赛道表面温度估计就只有24℃左右，对于前方赛车工作温度要求更高的黄胎来说极其不友好。
　　
　　仗着红胎更高的抓地力上限，束龙愣是在一二号组合弯的外线，以碾压式地弯速在更长的线路上与维斯塔潘保持着并排。
　　
　　最后在三号弯，这个大红牛本次大奖赛最无可奈何的敏感点，强行侵入红牛的内线的软肋！
　　
　　之后的比赛节奏就完全被掌握在了束龙的手里，小红牛也完全无愧于赛前它那独树一帜的长距离表现。
　　
　　一直到第15圈，束龙不仅能将自己的圈速稳定在1：39的圈速以内，稳定跟住法拉利长距离节奏并且轻松防守住身后维斯塔潘的同时，他甚至还有闲心为自己的第二个stint稍微管理一下电池的电量。
　　
　　“好的，龙！我们这一圈进站！重复，这一圈进站！”