第129章 运气这东西总是一阵一阵的

第129章 运气这东西总是一阵一阵的 (第2/2页)

像是二号弯这样的布局，放在其他赛道里充其量只能算是个假弯，上一站的保罗里卡德赛道九号弯十号弯之间的那个假弯都比红牛环的这个二号弯像个弯。
　　
　　也就是说车手在这里能靠技术拉开差距的地方并不多。
　　
　　缺点是赛车的性能在这里对于成绩的影响占了主导，力大砖飞的那一类赛车在这里会更有优势，就比如法拉利系的这几辆赛车。
　　
　　梅奔主动在Q2先用黄胎做圈速不是因为他们对于自己的绝对速度自信。
　　
　　正好相反，他们在这一站几乎全程都被法拉利给压了一头，现在也只是想要通过策略上的变化来在正赛中争取机会。
　　
　　当然极简的赛道布局也不是没有优点，红牛环的正赛往往会比较精彩，算是全年赛历中最好超车的赛道之一。
　　
　　这对于束龙来说可能是机会，也有可能会是陷阱。
　　
　　小红牛在这一场比赛里到底有多少余力能对其他赛车发起攻击还是个未知数，能不能守住自己的位置就更是个未知数了。
　　
　　所以在Q2的最后阶段，小红牛的策略组这一边再一次陷入了两难的境地。
　　
　　首先有一点要确定的是，小红牛用黄胎肯定刷不进Q3，还有一点要确定的是，束龙现在距离Q3真的很近。
　　
　　但是究竟要不要把这个Q3刷进去就又是一个问题。
　　
　　正赛黄白一停肯定是更有优势的，小红牛想要发挥出赛车在长距离上还算看得过去的数据优势，策略上肯定要更倾向于正赛。
　　
　　也就是说如果他们此时选择留在Q2当鸡头，以此来保有自己明天正赛的起跑轮胎选择权的话，其实说不定比用红胎硬闯进Q3当鸡屁股来得划算。
　　
　　可束龙在红牛主场这里的完赛目标可不仅仅只是挤进积分区而已，连Q3都进不去谈何争取更好的名次？
　　
　　那既然车手本人都这么说了，车组这边也只好遂了束龙的愿，给他又换上了一套新红放了出去。
　　
　　有一点比较幸运，那就是昨天磕坏了前翼的车手其实不少，足足有九人，不少车队为了避免类似的情况出现也对赛车的调教做出了修改。
　　
　　但不是所有人对赛车的适应都像束龙这么顺利的。
　　
　　尤其是排位赛阶段对车手造成的压力更大，同时容错率也更低，这就导致不少人今天在排位赛中的发挥其实多少有点对不起他们赛车的竞争力。
　　
　　赛恩斯是一个，格罗斯让是一个，甚至是现在仅仅只排在P14的里卡多也算一个。
　　
　　换队之后的里卡多不断表现出各种对于赛车的不适应，从原本对领奖台长期的有力争夺者，到现在位于中游车队里都还时常压不住同队的霍肯伯格。
　　
　　可能这也是警醒维斯塔潘不要轻易做出换队选择的原因之一。
　　
　　好在也多亏了这几位热心肠为束龙挪开的位置，束龙最后以P9的成绩顺利进入到了Q3，只是这么一来被挤出去的就只有可怜的加斯利和兰多.诺里斯了。
　　
　　开赛至今车损为零的稳定性你们以为闹着玩的？
　　
　　迄今为止还没有见过束龙出现哪怕一次主观上的失误，可以说是目前围场内的独一份了，封一个保车大帝的称号绝对不为过。
　　
　　还好束龙这一次非常坚决地闯入了Q3，赛会还没起表哈梅林就告诉束龙法拉利那边维特尔的赛车又出故障了，接下来很有可能在Q3了做不出什么具有威胁性的成绩出来。
　　
　　果不其然，整个Q3维特尔甚至都没有从P房里出来过，赛后检查的结果显示是他连接引擎的气压管路故障了，这基本上是一个短时间内无法被排除掉的故障。
　　
　　也就是说束龙甚至只需要随随边边跑出一个暖胎圈的成绩，明天他保底都可以从P9起步。
　　
　　当然该尽力争取的也还是该努力尝试一把。
　　
　　这一站的Q3完全可以说是神仙打架，而束龙现在又没有多余可用的新红，所以他的第一个飞行圈其实都是用先前用过的旧红跑出来的。
　　
　　结果位次上却再一次上升了一位，吉奥维纳兹这个大龄新秀的表现并不算稳定，他在油量更轻条件下的这一圈成绩还不如Q2做出来的最快圈。
　　
　　不过这样苛责一名潜力有限的新秀确实也不太合适，因为他的队友Kimi随后跑出来的成绩其实也不如Q2的成绩好。
　　
　　束龙承认他刚才确实是稍微双标了一点。
　　
　　看见吉奥维纳兹拉了跨，他就觉得是这人菜了，看见老莱头的成绩也不对劲，他就怀疑是不是阿罗的车出了什么问题。
　　
　　但是这又何尝不是小红牛的一次机会？
　　
　　最后凭借着赛车最轻油状态的一圈完美发挥，束龙成功以1：04.097的成绩超越了阿罗的两辆赛车，一举跃升至了P6。
　　
　　终于不当那该死的“龙老七”了，“老六”这种名号不是更好听？
　　
　　这个成绩其实比老莱头在Q2刷出来的圈速还要慢0.041，还好阿罗的赛车不知道抽了什么风，两名车手在Q3的轻油状态下反而丢失了不少的速度。
　　
　　而就在束龙前面的P5，则是为了已经被冠名赞助商爸爸下了最后通牒的车队，在Q3的第二个飞行圈里彻底燃尽了的马格努森，当真是让法拉利的引擎在哈斯的赛车里险些羽化升天。
　　
　　然而.
　　
　　对于束龙来说可能就是“幸运总会眷顾努力的人”，到了马格努森的那里反而又成了“麻绳专挑细处断”。
　　
　　应该是马格努森在排位里把赛车给摧残得太狠，赛车的变速箱出现了隐性故障不得不换一个新的，最后因为这个被罚退了五位，明天将从P10起跑，束龙自然也能获益递补到P5。
　　
　　还没完呢，没能争过勒克莱尔最后位于P2的汉密尔顿也受到了三位的罚退，理由是他在Q1的过程中阻挡到了Kimi的飞行圈。
　　
　　这还啥也没干呢，难不成明天就要这么直接躺赢到P4起步了？
　　
　　想屁吃！
　　
　　再怎么过分的好运，截止到P5这里也该学会知足了。
　　
　　规则上关于罚退这一段是写明了的，马格努森罚退后空缺的位置在判定上不进行填补，先让被罚退了三位的汉密尔顿落在P5。
　　
　　至此判定结束，P5的汉密尔顿向前顺位到P4，而原本该从P6递补至P5的束龙则还是在P5发车。
　　
　　但不管怎么样，在红牛的主场有这样的发车顺位，对于迫切需要职场考核业绩的束龙来说也算得上是天胡开局。
　　
　　甚至只要明天的策略上不出毛病，束龙这边又能借助起步多争取点优势，凭借小红牛围场前五的长距离性能表现，就算是领奖台说不定都可以稍微幻想一下