第137章 我宁愿犯错，也不愿什么都不做！
第137章 我宁愿犯错，也不愿什么都不做！ (第2/2页)雨战意味着赛道上将会有很多意外的情况发生。
就像是哈梅林赛前和束龙说的那样，雨战的关键在于留在赛道上，只要能留在赛道上什么事都有可能遇到。
可能束龙只是单纯地想要借着雨战为自己搏一搏，但在哈梅林看来，P3的位置让这个年轻的车手压根用不着去赌，除了激进之外稳定也是一个优秀车手所必须的素质。
束龙的履历其实已经足够豪华了，现在的关键是不能露出让另一边可以做手笔的破绽。
“不管你是怎么想的，我依然觉得目前干胎不会是最好的选择伙计，如果你能看到P房门口这里的降雨和积水情况可能就不这么认为了。”
“我更相信自己的感觉朋友，现在留在赛道上开车的人是我！而且我注意到勒克莱尔现在和我们之间差距缩小的速度已经很慢了不是吗？”
“这也是我想说的，勒克莱尔刚才在十七号弯那里差一点漂移失控了，半雨胎都尚且如此，我不觉得干胎的表现会更好！”
束龙没有回话，争论没有意义，只有数据才更有说服力。
出站圈不作数，事实证明马格努森的这一套干胎效果远比大多数车队预估的都要好。
第一计时段因为受到了最后两个弯积水的影响稍慢，但也基本和半雨胎的圈速持平，第三计时段也是同理，但这里也就仅仅只比勒克莱尔刚才的最快半雨胎慢了不到0.5而已。
这可是在和目前的最快单圈做的对比，实际上马格努森的第三计时段圈速是要比他自己半雨胎的圈速更快的。
当然关键中的关键，那就是在路面几乎已经全干了的第二计时段，马格努森的圈速已经比目前全场最快圈的勒克莱尔单计时段快了0.9秒了！
没有等车队那边给出回应，路边的转播屏刚好给出了这一段的数据，束龙在看到之后直接二话不说就打开了车队的TR：
“天气预报显示多少分钟之后雨势会增大来着？”
“目前同步的更新的数据情况显示是在八到十分钟左右，天气的事情不好说，但我还是不建议你现在就.”
“我要进站了，你们最好快点做好准备！”
“真的不再考虑”
“确定、一定以及肯定！搞快点！红胎！”
天气的情况确实说不了那么准，不然按照先前的那一次测算数据来看，现在赛道上的雨势早就该变大了，事实就是地面现在都快干透了也没见有哪门子雨下下来。
可束龙当下才管你这了那了的，直接就来了一个先斩后奏，通知完车队之后也没管他们到底准备好了没有，这一圈结束一点没犹豫就拐进了维修区。
老实说在经历了奥地利红牛环的那一场比赛之后，束龙现在已经对车队的策略有点PTSD了。
尤其是这一场比赛他和维斯塔潘之间似乎又形成了这种关乎领奖台最直接的位置竞争关系，但凡车队内有点什么不和自己心意的看法，他都觉得是不是又有人要搞自己了。
不过有些东西哈梅林确实也没说错。
当束龙开进维修区通道之后，就发现这里的路面确实要比外头的赛道要湿很多，而且车速一慢下来确实也能很明显地感受到这里不算太小的雨滴。
这一次的进站确实有些匆忙，小红牛的换胎工程师们才刚刚一路小跑地就绪，还没来得及稍微匀口气束龙就到了。
一次3.7秒的换胎
都不用去看计时板，坐在车里的束龙都能明显感觉到右后那里的在卸轮胎的时候多用风炮捅了自己三下。
“Comecomecome”
捏着离合把档位调到二档，指示的红灯才刚刚熄灭，绿灯都还没有完全亮起就把离合的行程给弹开一半。
光溜溜的干胎在湿滑的路面上带起一溜的尖啸，心里着急想要弥补回这点换胎时间的束龙直接就是一个弹射起步。
车身带着颇有几分惯性漂移味道的Z型扭动，在小红牛技师们心惊胆战的注视之下，束龙连滑带漂地把自己甩到了维修区通道上面。
“我现在在什么位置，掉了几个位次？”
“两个，只过去了勒克莱尔和维斯塔潘，维斯塔潘距离你22秒，身后是霍肯伯格，他距离你八秒。”
“还不错，至少是一段干净空气huh？”
“有个好消息，维特尔就在你之后也进站换了个红胎，希望你做出来的选择是正确的。”
“我也希望是！但我送你一句游戏里的台词吧伙计——‘我宁愿犯错，也不愿什么都不做！’，希望你喜欢！”
果然是年轻人
哈梅林一时间都有些哭笑不得，这是个什么游戏里的台词他不太清楚，却不妨碍在这一刻他居然觉得这句话说的很有道理。
“加油推进吧，同时注意安全，千万千万一定要留在赛道上！”
“Copy！”
终于不再需要小心翼翼地去顾及半雨胎那脆弱的工作温度，换上了一套旧红的束龙现在真的是撒丫子的在跑，出场后的第二圈就把圈速给提进了1：29。
听起来好像不是很快，昨天的排位赛圈速基本上都在1：12秒左右的区间里，既然已经开始干胎比赛了怎么想应该也不只有这点才对。
但若是跟前面那些半雨胎的赛车比呢？
这个圈速比前面的那几台半雨胎都平均快了将近3秒。
至于为什么是旧红，那当然是因为小红牛在这一站的竞争力让束龙只能在排位赛拼尽全力，三节排位赛足足用掉了六套新红。
新黄倒是有，但目前赛道的表面毕竟还没有完全干透，换上黄胎的话轮胎的升温可能又会是个大问题。
而且考虑到之后雨势还有增大的可能，哪怕这是一套旧胎也不妨碍束龙在这有限的圈数内狠狠地压榨它剩余的性能。
第24圈，已经完全摸清了干胎在当前赛道上抓地力条件的束龙，又一次将全场的最快圈速给更新到了1：28秒。
以这样的追进速度，很有可能四圈之后束龙就能追到维斯塔潘身后，最多第八圈就有机会硬干汉密尔顿了！
别以为真的很容易，这种半干半湿的赛道，无论对于半雨胎还是干胎来说都是一种莫大的挑战。
束龙的圈速表现带给了前车非常大的压力，仅仅才到第26圈，维斯塔潘和梅奔的两台车就同样在考虑进站同步跟进干胎的策略选项了。
哪怕天气预报显示雨势其实已经有了增大的趋势，哪怕莱科宁也已经在反馈赛道上又开始重新感受得到雨点。
但在束龙的步步紧逼之下，梅奔和红牛终究还是做出了进站更换干胎的决定。
和束龙的红胎还不一样，他们居然更加激进地换上了黄胎，似乎就是要赌这雨势影响不到什么，准备用一套干胎一跑到底的架势。