第154章 重量级开局确实很重量级
第154章 重量级开局确实很重量级 (第2/2页)不过现在还没有对外官宣，所以阿隆索只是悄摸跟束龙分享了一下喜悦，同时让他尽可能地保密。
当然实在没兜住说漏了也没关系，以围场内那些狗仔的能量，用不了几天应该就会被抖得差不多了。
额.就，挺魔幻的。
不过2020年本身就已经够魔幻的了，束龙感觉自己好像在不知不觉间都已经快习惯了。
而此时的他万万没想到，周日的正赛还能更加魔幻。
P13起步并不影响他一如既往的爆炸性起步。
红灯才刚灭不久，他就干净利落地越过了斜前方的加斯利，并且在一号弯前就完成对正前方维特尔的超越，来到了P11的位置。
然后P3起步的维斯塔潘在第11圈引擎率先出了问题，不知道是传感器故障还是程序死机了，反正引擎不断地在触发防熄火装置。
回到P房换了一套胎，顺便还想看看重启引擎能不能稍微解决一下问题，结果依然无济于事，只能无奈地选择了退赛。
紧接着第17圈，位于P10的里卡多引擎同样发生了故障，好在爆缸的时候已经开到了7号弯，距离维修区入口已经不远了，索性并没有引起什么幺蛾子。
别看雷诺目前似乎还没有决定让阿隆索取代谁的位置，但有一点束龙可以非常肯定，如果雷诺还要继续像去年一样无休无止地爆缸下去的话，估计里卡多自己都快受不了想要走人了。
就在束龙酝酿了一圈，准备对前方节奏愈发混乱的斯特罗尔发起进攻的时候，少爷速度突然猛地降了一大截，然后就自己开进了维修区。
“斯特罗尔退赛，听起来像是传感器故障，梅赛德斯通知两名车手注意驾驶的方式不要重蹈覆辙。”
嗯.
其实从赛季新车亮相的那一天起，围场内就有质疑赛点车队今年似乎照搬了梅奔设计的声音，尤其是那个前鼻锥，简直长得一模一样。
而且从赛点今年突然突飞猛进的圈速表现来看，照抄梅奔的嫌疑似乎真的很大。
但是现在呢？
怎么比赛才开始没多久，哈斯好像就已经快完成今年的得分指标了？
P8?
到了第22圈，法拉利那边对勒克莱尔发出了一条进站指令，哈斯这边瞬间就被晃没了主见，直接就让束龙进了一次站。
结果人家勒克莱尔只是想骗一骗前面的阿尔本或是诺里斯，谁曾想场上唯一一家上当的居然是身后八竿子打不着的哈斯。
似曾相识啊，遥想去年在澳大利亚的揭幕战，束龙和尚未磨合起来的小红牛也中了同样的一次招。
进站后掉回了P13，前面就是雷诺的奥康和束龙现在的队友马格努森。
“Fxck！你们就不能想办法补救一下？”
“我们让凯文帮你全力拖住奥康，会尽快给你创造超车机会的，可以吗？”
“不要来问我啊，这是你们的工作！”
天呐
感觉作为目前哈斯队里唯一一个像人的大腿，现在队里的其他人合作起来的感觉完全不像是以前的小红牛，一个个的态度都小心翼翼。
好在人是麻了一点，但车队对于大腿的响应还是非常迅速的。
落在奥康后面不到2秒的束龙，很快就看到了马格努森在他前面展示了一波什么叫做画龙的艺术，才一圈就把奥康的圈速给压了一秒左右。
去年巴林的时候，束龙就亲身体验过“马画龙”在围场里的杀伤力，现在这一招反而变成了自己的武器，说实话心里感觉还挺微妙的。
然后就在第24圈，束龙又眼睁睁地看着马格努森的前轮爆出一股黑灰，直溜溜地在三号弯冲了出去。
黄旗，然后安全车。
正常来说，像束龙这样在黄旗前进了站的车手一般都亏炸了！
但是这个黄旗出现的位置非常微妙，因为前面所有的赛车都还没进过站，所以这一趟黄旗他们几乎可以肯定是必进的。
而束龙一停后换的是久违的C2白胎，这套原本就是准备拿来一跑到底的轮胎当然没有再次进站的必要，一波乾坤大挪移之后，他居然又回到了P9，只是让维特尔给翻过去了。
也就是说原本就在束龙前面的那些车在黄旗下获得了一个免费的进站，而束龙因为这个黄旗又把原先损失的位置也给捡了回来，约等于他也获得了一个免费的进站。
为了队友居然愿意牺牲到这种地步吗？
不愧是你啊牢马，以后再也不嘀咕你没有体育精神了！
玩笑归玩笑，但是马格努森那边就是因为刹车系统出了故障才会发生这样的问题，车队也提醒束龙不要过度激进驾驶，保持现在的积分位带回就好。
但是比赛重启后的第31圈，勒克莱尔和维特尔同时对前方的赛恩斯发起进攻。
勒克莱尔是在直道上利用DRS完成的超越，维特尔没有足够的尾速余量，便只能借着这个迈凯伦被队友影响到赛车线的机会，找准时机一个晚刹车逼近三号弯的内线。
但是面对直道的DRS赛恩斯没有防守的办法，在低速弯里难道还没有动动手脚的机会了？
内切，关门，振金右后！
伟大的法拉利陀螺王再现江湖，虽然这不是维特尔自己导致的，但他在自己原地旋转了一百八十度的同时还给赛恩斯弹出了赛道外也是事实。
面对已经放在了自己眼前的机会，束龙觉得但凡是个车手可能都很难能忍得住，紧随其后连过两人直接上到了P7。
第四十九圈，威廉姆斯的拉塞尔引擎出了故障，进站退赛。
就好像不仅仅是人与人之间有疫情，这一站的赛车之间也有着某种名为歇逼的传染病一样，至此已经有五车退赛。
到了第五十一圈，后面Kimi驾驶的阿罗，在弯中右前悬挂没有发生任何碰撞就毫无征兆的发生了断裂，又一次触发了黄旗。
原本准备白胎一跑到底的束龙不但等来了一个可以免费换黄的机会，同时前五十圈被前方车阵拉开的差距也被直接填平。
当然也有没选择进站的，比如一停选择了红换黄，却为了守住自己当前来之不易的位置，决定相信自己保胎能力的佩雷兹。
而因为这一个黄旗，处于P3的阿尔本也直接贴到了汉密尔顿的身后。
就在比赛恢复绿旗后的第六十一圈，甚至都没有借助DRS，阿尔本就在三号弯后借助尾流完成了抽头，并且选择了到外线强吃六冠王，准备在四号弯拼出弯。
结果老汉去年在巴西的振金左前绝学又一次重出江湖，直接肘在阿尔本右后轮上把他拐上了砂石地，位置一顿库库地掉。
本来还算是好脾气的阿尔本眼见马上就要证明自己了，当即就在TR怒骂汉密尔顿是个“输不起的人”！
可无奈底板因此受到了严重的损坏，最后也只能选择了退赛。
至此七车退赛，束龙也正式上到了P6。
勒克莱尔在随后接下来的几圈里接连强超诺里斯和佩雷兹，既有前面这两台车的轮胎更旧的缘故，似乎也有法拉利去年能争冠的底子摆在这里的原因。
反观开着哈斯的束龙就只能望洋兴叹，跟在诺里斯的后面慢慢寻找机会。
然后这个机会还真就给他等来了。
就在第69圈，诺里斯在三号弯对佩雷兹发起了进攻，而赛点本就已经跑了45圈的黄胎只能勉力招架，结果还被诺里斯的左前轮狠狠地顶在侧箱上，两败俱伤。
束龙抓住这个机会又一次复刻了他在31圈做的事情，连过两车来到了P4。
然而比赛还剩下最后的三圈，这时候超上去以哈斯的性能还真不一定能防住后面随便哪辆车，保守估计还会掉一个位置。
结果束龙才刚刚完成超车，小红牛科维亚特的右后毫无征兆地爆胎，又一次引发了黄旗。
虽然没有出安全车，但等黄旗结束，比赛也来到了最后一圈，没有DRS的威胁，束龙几乎是无惊无险地就拿回了一个P4.
还没完，汉密尔顿因为先前对阿尔本的动作违规被罚时，束龙和哈斯神奇递补至P3。
灾难级开局的2020赛季居然以领奖台做了一个开端，八车退赛力保第三，都不知道该说什么好了。