第167章 素材这不就来了嘛

第167章 素材这不就来了嘛 (第2/2页)

终于进入了发车大直道，前方的安全车已经打开车窗对他们挥手示意，紧接着便急转进入了维修区。
　　
　　这是比赛正式开始的信号，头排的束龙越过发车的起点线，五辆Hypercar几乎是同步开始加速。
　　
　　勒芒的动态起步束龙并不是很熟悉，所以没能像在F1那样利用起跑获得足够大的优势，反而是被一旁的老将康韦利用经验沾了点便宜。
　　
　　甚至借由内线的优势，康韦驾驶着丰田7号车在一号弯前和束龙保持着非常强硬的并排。
　　
　　接下来是一个速度相对比较快的Chicane组合弯，也就是非常著名的邓禄普弯。
　　
　　被反过来占据了外线空间的束龙没有办法拉足充裕的入弯角度，反而被7号车先利用线路带来的弯速优势完成了爬头，顺势又被卡住了三号窄弯的入弯线路丢掉了自己的领跑位。
　　
　　耳麦里几乎是同时传来工程师通知他保持冷静的TR，但束龙此时除了脸上的表情嚣狂了一点，他感觉自己冷静得很呐！
　　
　　紧跟在邓禄普桥后的埃索斯连续高速弯，束龙没有急于反攻，反而通过微微错开行车线的方法，将轮胎的抓地力给发挥到了极致，死死地咬在7号车身后。
　　
　　下一个TertreRouge是非常经典高速弯，之所以经典是因为它在看似简单的线条下所暗藏的难度，车手必须十分细微地对抗着车壳向外任性甩出去的重心，并时刻将轮胎保持在最佳的牵引力范围内。
　　
　　即便是在干地条件下，这里也是很多车手特别容易突破轮胎抓地限度导致失控的地方，更别说是现在这样极其湿滑的赛道条件。
　　
　　而这里出弯效率的高低，将决定弯后慕尚大直道的速度，可以说成败与否将是一次衡量F1顶级车手与WEC世界冠军孰强孰弱的重要参考指标。
　　
　　或许之后也没有人会真的在意这短短一时的胜负，但对于曾经被称为F1失败者的康韦来说，他此刻的心理包袱真的很重很重。
　　
　　然而束龙现在脑子里根本就容不下那些乱七八糟的顾虑，他只知道有车跑到自己前面真的很不爽，直接以一种堪称狂暴的姿态将赛车甩上了赛道外侧的路肩。
　　
　　右前轮在他粗鲁却又不失细腻的掌握下非常极限地咬住边界线，不惜造成轻微的甩尾为的就是能提前将车身摆向合适的入弯角度。
　　
　　仅仅不到10度的滑移过后，一脚恰到好处的补油直接锁止的赛车继续旋转的趋势，精准捕获全部的轮胎抓地力，完美的向内交叉线提前进入了出弯阶段。
　　
　　此时的康韦还没有意识到什么，依旧保持着他理论体系内赛车最快的出弯线路，确保在最不与车轮对抗的平顺曲线下完成对赛车在直道前的加速工作。
　　
　　结果就在他准备慢慢化解掉外抛惯性准备回到赛道中心的时候，被尾流水雾遮蔽的内线盲区突然杀出一辆目露凶光的刺客！
　　
　　然后
　　
　　高高抬手轻轻落下，束龙并没有被热血完全冲昏头脑，反而用一种十分微妙的力道贴住对方的车壳轻轻向外推了一把。
　　
　　这大概就是房车耐力赛比骨感的方程式更有意思的地方，和几乎一碰就碎将精致发挥到了极限的F1不同，具有车壳的房车是可以进行一些这样纯爷们儿真刀真枪的肢体接触式对抗的。
　　
　　就是这轻轻的一碰，甚至都没有造成什么实质意义上的车损。
　　
　　凭借【太极】对力的精巧引导，束龙直接破坏了隔壁7号车的整个出弯重心平衡，车尾十分危险地向外侧甩动了一下。
　　
　　等康韦满头冷汗地把赛车稳住，想起骂人的时候束龙早就溜出老远去了。
　　
　　过了慕尚后的第一个PlayStation减速弯，此时束龙已经将领跑的优势扩大到了两秒多，没有了7号车在旁边捣乱，他在雨地中的惊人速度这才被体现得淋漓尽致。
　　
　　今年丰田的GR010Hypercar采用了四轮驱动，尤其是在下雨天这样糟糕的赛道条件下本就有着远超后驱车的牵引力表现上限。
　　
　　配合上束龙对于赛车抓地力极其精确敏锐的感知，对其他赛车的碾压之势或许用屠杀来形容才更合适一些。
　　
　　其实也用不着屠杀，后面就有一大堆车在疯狂地自杀。
　　
　　束龙领跑带起来速度实在是有些让人难以承受，后面的Alpine和ScuderiaCameronGlickenhaus车队都因为急于追赶被打乱了推进的节奏，一个个在雨幕中玩起了华丽的旋转华尔兹。
　　
　　等比赛进行到了一个小时，束龙便已经把对7号车组的领先优势趁机扩大到了30秒，后方除了位列P2的丰田之外，全场第三居然是LMP2组别的JOTA车队38号车。
　　
　　赛前束龙和马格努森还有叶一飞吹水的内容成真了，除了两台丰田之外，另外两支纯后轮驱动车队总共三台LMH赛车都被次级组别的原型车完成了逆袭。
　　
　　当然LMH赛车的性能优势终究是摆在这里的，随着比赛进入第三个小时，另外两支车队终于也陆陆续续地重回LMH组别的正常行列。
　　
　　只不过到了此时，束龙已经将对隔壁7号车的优势扩大到了1分15秒左右。
　　
　　后续随着赛道逐渐变干，又经历了三次进站加油和换胎，各支LMH组别的赛车也逐渐恢复了正常的圈速表现，进入了长距离保车状态的束龙也没能进一步取得更大的领先。
　　
　　下午6：55，已经连续比赛了近三个小时的束龙在车队通知下进站，准备换上哈特利完成接下来三个小时左右的比赛节。
　　
　　“漂亮！漂亮！好好休息！”
　　
　　“你也加油！优势已经很大了，我们完全用不着着急的，别人急自然会出现更多的失误。”
　　
　　“我懂我懂，这方面我可是老手！”
　　
　　有成绩和实力打底，甭管此前红牛毫无道理地用束龙季中强替自己有多么的憋屈，此时哈特利看这个怪物也是怎么看怎么顺眼。
　　
　　哪怕某人是个不可名状的奈亚拉托提普，哈特利都能把他自行脑补成可爱的奈亚子。
　　
　　三个小时就整出一分多钟的优势来，打跑耐力赛起哈特利就没打过这么富裕的仗，只要在赛道上悠着点他都不知道要怎么输！
　　
　　这边才刚刚从赛车里爬出来，束龙立马也是满身大汉。
　　
　　整个丰田8号车组的技师们在完成交接换棒之后，眼疾手快地逮住束龙，里三层外三层地把他给团团抱住。
　　
　　某人连开三个小时都没什么感觉，这会儿却险些因为缺氧晕厥过去，足足被盘了三分钟才被人想起递了瓶红牛过来。
　　
　　“别别别，水就行！喝了这个一会儿我还睡不睡了？先找点吃的给我。”
　　
　　“没有没有，这就是水！帮你换过了，霍纳先生专门交代过要你注意红牛的品牌形象。”
　　
　　呃.行！
　　
　　合同有时候真是不能乱签，今年正式车手的合同生效之后，虽然拿的钱也更多了，但红牛在代言上对于束龙的某些要求也变得更严厉了起来。
　　
　　站在P房外面渡了几口下去先润润嗓子，大概五分钟之后隔壁7号车组的康韦才进站准备换人，他们下一棒借力的车手便是绝对主力小林可梦伟。
　　
　　然而康韦那边没忙着和自己的队员们互动，反而在看见束龙之后便怒气冲冲地朝这边走了过来。
　　
　　“这就是F1的天才，嗯？！谁教你那么开车的？你就是个被人家不要了丢到这里的loser!”
　　
　　束龙回应的就只有适时的一声冷笑，却反而彻底激发的对方的怒火，眼瞅着就要扑上来打人，然后就被旁边几个眼疾手快的技师给抱住拦了回去。
　　
　　切~
　　
　　重新抿了一口直让人犯恶心的生理盐水，束龙的余光突然瞥见一旁愣愣看着自己的DTS摄影师，有些不好意思地笑了一声，把不知道什么时候抓到手里的扳手给丢回了工具盘里