第174章 这是两位拉导一边倒

第174章 这是两位拉导一边倒 (第1/2页)

谁也没有想到，昨天束龙在TR里随口一说的戏言最后当真应验了。
　　
　　第二天的斯帕赛道依旧大雨瓢泼，车手巡游的时候大伙几乎都没有办法拿稳手里的伞，奥康的伞更是直接被当场吹断。
　　
　　一直等到比赛原定的发车时间，也只有发车大直道附近的雨势稍微小了一点点而已，第二赛段的雨幕依旧密集到了足以勾勒出风的纹路。
　　
　　这样的条件再加上昨天诺里斯的前车之鉴，很显然当前根本就没有能够支撑赛会启动比赛的条件。
　　
　　正赛和排位赛不一样，排位赛还可以等一等找个干净的推进窗口，没有做圈速的车手也会根据信号自觉让车。
　　
　　但正赛可没有谁会乖乖让车的说法，脏空气的乱流加上前车甩出的密集水雾，用脚想都知道这样的情况会有多么危险。
　　
　　束龙自己可能确实无所谓，毕竟作为昨天最后夺得了杆位的车手，头排起步的他至少在套圈之间都可以完全忽视所谓的脏空气一说，但对于后排起步的车手们可能就不是那么一回事了。
　　
　　怎么说去年也在哈斯呆了一年，对此他还是比较感同身受的。
　　
　　起初说是推迟十分钟，十分钟过后又说推迟到15分钟，然后又说要推迟到25分钟。
　　
　　束龙就这么在赛车里干躺了快半个小时，中间甚至闭着眼睛稍微眯了一会儿，醒来后只觉得背上痒痒，然后询问车队这个比赛到底还开不开了。
　　
　　答案是开。
　　
　　还别说，这样阴雨绵绵地天气睡在暖烘烘地驾仓里还挺舒服，外面时不时一股带着潮气惬意的风携上几丝微凉的雨点拂在护目镜下方的面颊上，颇有一番难以言明的惬意感。
　　
　　好像当年在海埂第一次接触卡丁车时，也是跟现在差不多的氛围？
　　
　　“这天气可太适合烧烤了，我已经开始想念油滋滋的烤肠，有人要报名赛后一起的吗？”
　　
　　“我。但是集中精神，即将尝试重启比赛。”
　　
　　“为什么我们要讨论这个？天呐现在我好饿”
　　
　　比赛重启的信号挺明显的，刚才为了防止赛车失温，车队还专门架了个雨棚子出来，而五分钟之前那个棚子就被撤了。
　　
　　有时候一支车队的资金情况如何其实通过这幅场面就能窥见一斑，像是红牛、梅奔和法拉利这样的豪门车队就还有闲心专门准备个雨棚子，而束龙去年效力的哈斯却只有几个工程师在旁边帮车手和赛车举伞。
　　
　　下午15：25，所有赛车尝试在安全车的带领下进行暖胎和编队圈，按着这幅造型即便重启比赛大概率也是需要采取动态发车。
　　
　　然而接连带了两圈，除了位列第一前方只有一台安全车的束龙以及急于追赶汉密尔顿积分的维斯塔潘之外，其他几乎所有人都在反应目前的赛道条件根本没有办法跑，前面什么都看不见。
　　
　　但毕竟不能为了那么一两个车手的想法而忽视其他所有车手的安全问题，赛会还是果断出示了红旗。
　　
　　然而这一等就是接近三个小时。
　　
　　刚才那一圈的发车已经是赛会能观测到雨水可能最小的时机，在这时候降雨丝毫没有减小的架势，甚至于束龙在P房一度都难以看清对面的看台的车迷。
　　
　　在这期间为了安抚还淋在大雨中的观众情绪，束龙只能在车队的要求下出去被迫营业的三次，非常尴尬地挥手引起一片片欢呼，但车迷到现场来想看的应该不是这种无聊的东西，他们想看的是比赛才对。
　　
　　到了下午17：00。
　　
　　赛会官方宣称，出于不可抗力的原因，他们暂停了距离比赛强制终止的倒计时。
　　
　　在今年的规则之下，正赛的总时长最多不得超过三个小时，也就是说如果在天黑彻底取消比赛前还能有重启比赛的机会，那么束龙他们就还有1个小时左右的正赛时间。
　　
　　一直到了下午18：17，比赛终于在赛会的通知下进行了又一次的重启尝试。
　　
　　可是现在的赛道积水情况甚至比三个小时前还要严重，再加上临近黄昏光线渐暗，赛道上的能见度甚至比先前还要糟糕。
　　
　　然而就连在束龙身后不到15米的维斯塔潘都在向车队反馈，他甚至都看不清束龙车尾的示位灯。
　　
　　看得出来赛会确实很想将比赛恢复起来，安全车就这么一直带着所有赛车围着绕圈圈，想看看能不能利用F1的雨胎排水能力把赛道的条件跑好一点。
　　
　　但现在已经不是排不排得了水的问题，严重的积水让安全车都完全没有办法把速度提起来，没有充足的动能来加热制动系统，束龙现在已经感觉他的刹车有点不管用了。
　　
　　距离最后的时限还剩50分钟的时候，迫于无奈又一个红旗被出示了出来，这样的话基本已经可以确定比赛将被彻底终止。
　　
　　按照规则将依照目前的排序决定本场比赛的位次，束龙直接获得了本场比利时大奖赛的冠军，但是所有人都只能获得一半的积分。
　　
　　原本还因为束龙的到来感觉压力山大的汉密尔顿总算松了一口气。
　　
　　如果按照正常的比赛节奏进行，P2和P4之间的差距意味着维斯塔潘将会直接反追6分，现在积分对半砍就只追回了3分。
　　
　　看样子上来一个束龙可能还不完全算是一件坏事，如果红牛的两人自己就打得不可开交，那么今年他的第八冠还是希望很大的。
　　
　　只是这才哪到哪啊
　　
　　夏休过后从比利时一直到意大利的蒙扎是三场连续的背靠背比赛周，这也就意味着四天后汉密尔顿从周五的练习赛开始又要承受前排一抗二的压力。
　　
　　比利时的周日正赛日到荷兰的周四媒体日相隔没有几天，但围场内却是发生了一系列堪称地震般的变动。
　　
　　首先便是阿尔法罗密欧方面有记者透露出了部分消息，说Kimi可能将会在意大利站官宣自己下赛季退役的消息。
　　
　　而伴随着这个情报一同流出的，还有博塔斯可能已经与阿尔法罗密欧达成了一项多年合约的传闻。
　　
　　嗯哼！
　　
　　梅奔虽然目前一直吊着博塔斯和拉塞尔两边的胃口，但明眼人都能看得出来，待今年的年度冠军竞争格局稳定下来之后，博塔斯必然会成为被舍弃掉的那一方。
　　
　　所以这位围场继巴里切罗之后又一位的传奇僚机决定不再坐以待毙，在被车队开除和自己离开这两个选项中，选择了由自己体面地离开。
　　
　　与此同时得到了梅奔内部确切的席位轮换情报，佩雷兹那边也正式开始了他的一系列动作，一边尝试与梅赛德斯联系看看他们有没有收留自己的意思，一边又与威廉姆斯就明年的席位问题展开协商
　　
　　不过这些消息对于汉密尔顿来说可能就没那么友好了。
　　
　　没有下赛季的席位压力，再加上养老车队的多年合约保障，很显然在接下来10场大奖赛里基本上已经指望不了博塔斯还能留存有几分证明自己的斗志，来帮他抵挡住两台红牛的强势顶撞。
　　
　　先不说博塔斯还会不会积极地履行属于二号车手的职责，他能不在比赛里任性宣泄一下这几年的怨气就算不错的了。
　　
　　头疼！
　　
　　先前Toto不是还信誓旦旦地保证，说短时间内法拉利并没有积极接纳束龙的可能，红牛内部存在的党争可能也暂时不会让束龙成为红牛即战力来的吗？
　　
　　按照原本预估好的剧本，束龙即便回归最大的可能也是在小红牛过度完2021赛季才对。
　　
　　

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