第185章 一根筋两头堵

第185章 一根筋两头堵 (第2/2页)

换其他人或许还有点可能，问题是今天的P1——是束龙
　　
　　五盏红灯熄灭。
　　
　　某人的灭绝性起跑在杆位这个位置上杀伤力堪比核武器，才升到2档就拉开了迈凯伦两个多车身的优势，比赛刚一开始好像就进入到了最无聊的领跑阶段。
　　
　　反而是后面从P2的诺里斯一直到P8的斯特罗尔激烈得打作一团，P7起步的阿隆索虽然再次上演火箭起步，却在2号弯冲出了赛道，返回时直接上到P4跟诺里斯他们又打到了一起。
　　
　　虽然这样子形容自家的经纪人有点不太礼貌，但阿隆索的近道超车毫无疑问成为了赛道上的一根搅屎棍，把整个后方战局和弄得一团混乱。
　　
　　缠斗在索契赛道上是非常拖累圈速的，这就要提到索契赛道另一个非常有意思的地方。
　　
　　别因为1号弯给人留下的第一印象，就以为这是一条什么驾驶难度很低的赛道，实际上俄罗斯大奖赛的单圈难度在赛历中完全可以称得上名列前茅。
　　
　　索契的整体铺装规格很高且赛道路面宽敞，甚至比很多常规的铺装赛道都要宽敞，然而这里实际却上是一条用举办过冬奥会的奥体中心内部道路改建的街道赛性质赛道。
　　
　　确实不用像摩纳哥和巴库那样在楼宇间穿行，但这里分布了大量极具街道赛特性的小角度直角弯甚至是锐角弯，也就代表着赛车行驶的线路选择对于过弯速度来说至关重要。
　　
　　而受到缠斗影响最大的偏偏就是对于线路的选择，无论攻方还是守方都会感到非常不舒服。
　　
　　相对的，车手的驾驶技术和赛车的超车能力在这里也会被凸出得格外明显。
　　
　　于是赛道上很快便出现了两幅奇景。
　　
　　一个是束龙在第一圈过后便领先了身后的赛恩斯2.3秒，并且在第十圈的时候便将领先优势飞速扩大到了7秒以上。
　　
　　更是领先了后面不仅没能突围，甚至还掉了两名被卡在P7难以动弹的汉密尔顿接近30秒。
　　
　　另一个则是从末尾使用白胎起跑的维斯塔潘，第十圈就从P20上升到了P13，效率甚至远远高过了红牛车队在赛前战术会议上做出的预估。
　　
　　这么一来，似乎车队在策略上又有了不少变通的余地。
　　
　　于是就在束龙准备进一步扩大自己绝对领先的时候，车队突然通知他稍微控制一下自己的速度，不需要让后面的人追进自己，最好是能保持住当前的差距。
　　
　　“Forwhat？！”
　　
　　“Forteam.”
　　
　　束龙一开始没有回话，只是在下一圈路过发车大直道时，快速扫了一眼旁边大屏幕转播画面上各人的排名以及时间差情况.
　　
　　“这下我的牺牲可太大了！”
　　
　　“是啊，不过我觉得这应该在‘除了让车之外任何帮助’的范畴里吧？”
　　
　　“哈啊，算吧？”
　　
　　虽然没有给出明确的肯定回复，不过看到束龙的圈速非常稳固地停留在了1：41.7上下，车队就当他是同意了。
　　
　　然而赛恩斯那边的与束龙之间的差距仍在不断扩大，他在开场就超越诺里斯并不是没有付出代价的，2号弯之前的一脚大锁死给左前轮送了一个大平斑，第十一圈就被诺里斯抓着DRS成功反超。
　　
　　轮胎的额外损伤让赛恩斯难以对诺里斯产生有效的威胁，甚至就连跟车都有点跟不住。
　　
　　终于在第13圈，全场第一辆进站实施一停的赛车出现了，紧随而来的便是一大波赛车的提前进站。
　　
　　这对于束龙、汉密尔顿以及维斯塔潘来说都是一件好事。
　　
　　一直被卡在P7难以突破的汉密尔顿免费上升至p4，前方突然多出了一段长达14秒的干净空气推进范围，圈速当即有了立竿见影的提升。
　　
　　同时汉密尔顿的解放也意味着束龙的解放，因为这一场比赛他需要盯防的对象已经不是后方对他毫无威胁的诺里斯，而是去尝试着阻击刚好在一个窗口之外的汉密尔顿。
　　
　　于是束龙这边在车队TR的反复核对下，始终将圈速提升的程度保持在了跟汉密尔顿几乎同步的水准，顺便在第20圈还将他对圈速衰退到1：42秒之外诺里斯的领先优势扩大到了12.7秒。
　　
　　很快就连里卡多都选择了进站，汉密尔顿也正式上升到了P3的位置。
　　
　　然而就在无人在意的角落，白胎的维斯塔潘已经不声不响地把排名提升到了P6.
　　
　　真无人在意吗？
　　
　　反正梅赛德斯的策略组这边已经汗流浃背了。
　　
　　维斯塔潘的排名提升不仅仅依靠超车，前方大量的赛车进站也是原因之一，但这同样给他匀出了非常充裕的干净窗口可以全力推进。
　　
　　至于被梅赛德斯寄予了厚望的博塔斯，才一开场就几乎毫无还手之力地被维斯塔潘给偷掉了位置。
　　
　　现在距离汉密尔顿三个位次的差距倒也没有数字上看起来的那么近，两人之间其实还是有着43秒的时间差距。
　　
　　但问题是前方的束龙始终保持在汉密尔顿一个进站窗口左右的位置！
　　
　　各支车队的TR在频道里都是公开的，梅赛德斯自然也接收到了红牛让束龙控制圈速的信息，用屁股想想都知道红牛那边打的是什么主意。
　　
　　所以梅赛德斯这边也很急，他们想要让汉密尔顿再努力提升一点圈速，看看能不能逃离被束龙进站围堵的可能性。
　　
　　但红牛的车在索契这里本来就快，更何况束龙还有一项干净空气的先决优势，梅奔那边只能闷着脑袋地推，他这边快不快全凭自己控制。
　　
　　其实无论需不需要束龙进站去围堵，红牛的目的都已经达到了。
　　
　　在脏空气中全力飞驰的代价就是额外的胎耗，梅奔兴许已经注意到了汉密尔顿的圈速似乎已经有了不升反降的趋势。
　　
　　第23圈，红牛终于还是提前下达了让束龙进站的指令，惹得梅奔那边一顿鸡飞狗跳。
　　
　　“刘易斯他进了！我们还能在快一点吗？”
　　
　　“我已经在很努力地推进了老天！时间差如何？”
　　
　　没有谁能在这么短的时间内计算出汉密尔顿大概还需要快几秒，梅赛德斯转头看去，只能得到一个束龙刚才好像换了一个3秒多轮胎的结果。
　　
　　Fxck！
　　
　　他们肯定是故意的！
　　
　　算是，也不完全是，哪怕是一直在算计汉密尔顿的红牛也很难精准计算到每一秒。
　　
　　但是因为老汉轮胎的褪损，他们领先的差距确实比预想中稍微大了一点，换胎的时候没那么着急也是事实。
　　
　　维修区出口的通道一直顺到了一号弯后的超长大直道上，当汉密尔顿满怀希望地吃上路肩，却只绝望地看到一台红牛在斜前方悠悠提速。