第186章 追击进行时

第186章 追击进行时 (第2/2页)

线路的弧度对于缺失了驱动轮下压力的梅奔来说是一场考验，对于胎温还没有进入最佳工作窗口的束龙来说又何尝不是呢？
　　
　　所以束龙这边也有自己的应对方法，过11号弯的时候他就没有去抱弯心，反而向赛道外侧拉开了一个比较大的角度，这才给自己找到一条接近于直线的加速线路。
　　
　　汉密尔顿并没有理会，吸住束龙地尾流全油门推进，直到这段向右的弧线完全收拢时才向着外线抽头。
　　
　　来到最关键也是最考验细节的地方了。
　　
　　12号弯是一个向左的弯道，从弧度上看这是一个完全可以全油门通过的高速弯，但其后非常紧凑地衔接着一个角度还要小于90度的13号急右弯。
　　
　　刚刚拼完了DRS的两台车现在都带着极高的尾速，这就意味着他们接下来需要在12号弯弯中就提前开始制动，否则极短的直线制动距离根本不足以将车速降到足以把赛车扔进13号弯的速度。
　　
　　束龙知道汉密尔顿要干嘛，眼睁睁地看着梅奔斜插12号弯的内线，利用更短的线路成功实现了爬头。
　　
　　不过他并没有急于和老汉争抢这一亩三分地的想法，现在他车上的白胎并不足以支撑他在弯中做出如此激烈的变向动作去封堵线路，也没有和黄胎拼晚刹车的条件。
　　
　　坏就坏在进入制动区以前需要先进入一个向左的高速弯。
　　
　　好也好在进入制动区以前需要先进入一个向左的高速弯。
　　
　　束龙不去和汉密尔顿去争12号弯的内线，也就是13号弯外线的那条最佳制动线路，是因为他需要充分利用12号弯外线的这段更长同时也更平滑的曲线。
　　
　　现在的白胎确实没法和黄胎拼晚刹车，但是他可以拼早刹车
　　
　　轻轻带着制动提前减速，束龙反而带着比汉密尔顿更高的弯速进入了12号弯，弯中便重新让自己的前轮和对方的后轮并排。
　　
　　同时提前减速也降低了后续制动的压力，一脚精准到极点的补重刹加寻迹，束龙很巧妙地用另一种方式实现了晚刹车的对拼。
　　
　　当然这样另类的临场判断没出现抱死就不错了，显然不足以让赛车进入到舒服的入弯状态。
　　
　　不过束龙的目的显然也不是过弯，而是在汉密尔顿入弯之前把赛车怼进对方的线路上，强迫对手和自己转为进行交叉线的对决，将胜负点推迟到后面的部分。
　　
　　汉密尔顿很配合，余光里注意到身侧那台红牛的同时，就在放缓自己寻迹的节奏。
　　
　　等束龙像一头蛮牛般闯过去，这才用外内内的线路开油出弯，继续占据了下一个弯的入弯外线。
　　
　　14号弯又是一个接近90度的急弯，通常来说汉密尔顿此时占据的位置就是最舒服的入弯线路，但问题现在的内线塞了一大坨束龙。
　　
　　脑海中迅速过了一遍接下来的弯道布局，根据以往对于束龙驾驶风格的研究，汉密尔顿似乎猜到这个臭小子想干嘛了。
　　
　　可是来不及细想后续的发展到底对谁更有利，汉密尔顿只知道如果继续按照现在的剧本发展，至少在接下来的15号弯将会是他的优势，没有太多的犹豫便选择加入了束龙的舞台。
　　
　　果不其然，内线的束龙并没有选择让速占线，用一种非常局促的姿态蹭了下弯心，推着头才把赛车甩到14号弯出弯的外侧路肩上。
　　
　　第二轮交叉线，汉密尔顿如他所愿，一通移形换位又来到了内线。
　　
　　14号弯的直角弯心过后，其实还有很大一段继续向左的弧度，此时此刻外线确实是最佳的加速线路。
　　
　　但束龙似乎想漏了一个问题，那就是接下来的15号直角弯带着一个幅度不小的外倾角，外线既没有线路优势又没有抓地力，就凭现在的白胎状态如果吃不到弯心那不是炸了吗？
　　
　　和汉密尔顿设想的一样，别看束龙在前几个弯里一直保持着差不多一个车身的领先，但仅仅只是一个15号弯便将此前所有的优势都给送了出去。
　　
　　哪怕束龙在紧随其后的16号右弯通过晚制动的“内外外”线路迫使汉密尔顿又一次交叉线避让，却也还是让出了半个车身的领先优势。
　　
　　接下来的17和18号是两个连续的向右直角弯，已经占据了内线又有身位优先权的汉密尔顿不知道束龙还能跟自己怎么斗！
　　
　　16号弯后还有着一段不短的直线，领先后的汉密尔顿在这短暂的休战阶段突然冷静了下来。
　　
　　等等！
　　
　　DRS检测线在哪里来着？
　　
　　好像
　　
　　刚才一直紧锣密鼓地回忆赛道布局的情况，只记得16号弯后还有两个弯，汉密尔顿差一点就忘记了那根该死的DRS检测线就布置在17号弯的刹车区里！
　　
　　现在该怎么办？
　　
　　本来还算是优势的内线领先，忽然间就变成了一个极度尴尬的位置，是早刹把束龙让过去自己吃DRS？还是硬着头皮先超了再说？
　　
　　这是他有意算计到的吗
　　
　　束龙过往在比赛中的那些骚操作很难不让汉密尔顿怀疑这一点，但是身侧这台像是上头般全力加速的红牛给人的感觉好像又不是那么像。
　　
　　反正空城计就摆在这里，选择的主动权彻底被放在了汉密尔顿的手上。
　　
　　不知道是不是错觉，高频率持续关注着后视镜的汉密尔顿忽然间发现他的领先好像变大了那么一丢丢？
　　
　　他是故意的！
　　
　　神经高度紧张的老汉就像是一只惊弓之鸟，束龙一脚简单的松油直接就把他在刹车区前骗出了一脚重刹。
　　
　　让你吃了DRS又如何嘛？
　　
　　密集的缠斗似乎让梅赛德斯举队上下都忘了一件事，汉米尔顿这一场的对手不是束龙。
　　
　　看似这个是一个选择题，其实他们根本就没得选。
　　
　　外线对于直角弯来说至关重要，汉密尔顿哪怕取得了暂时的领先，有着更好的连续入弯节奏外加后续发车直道DRS的束龙，在后面反超回来也是迟早的事。
　　
　　若是汉密尔顿反应过来这是一个阳谋也无妨，想要把束龙先骗过DRS线他就必须牺牲自己的刹车点，可这样一来哪怕梅奔拥有了DRS其实也没有后续超车的余量了。
　　
　　两种结果都只会让梅奔陷入与红牛的又一圈缠斗，这时候谁胜谁负其实都已经不重要了。
　　
　　缠斗对于束龙来说是完全不亏的，只要能确保自己对于诺里斯的优势就行，但是对于瞻前顾后的梅奔来说他们赌不起。
　　
　　拿回了领跑位的束龙没过两圈还是被汉密尔顿过掉，就在10号弯后的那个DRS区。
　　
　　不是他没防住，只是他的比赛还有26圈，已经仁至义尽就没必要太早作践完自己的轮胎。
　　
　　此圈过后，累觉上当梅奔终于将老汉传呼进站。
　　
　　黄胎已经被束龙彻底玩崩了，再加上前面那几圈的反复纠缠，汉密尔顿直接被维斯塔潘追进了足足7秒的时间。
　　
　　和束龙面临的问题一样，白胎出站的汉密尔顿在前几圈胎温不足，又被维斯塔潘追进四秒。
　　
　　随着全场绝大部分赛车完成了一停，恢复次序后这两人虽然仍有20多秒的差距，排名竟然已经挨在了一起。
　　
　　一个P4，一个P5。