第一卷 第3章 能赚钱的飞机才是好飞机

第一卷 第3章 能赚钱的飞机才是好飞机 (第2/2页)

好大的口气！
　　
　　杨副厂长哈哈一笑，道，“小李，有你这句话，我就放心了。说说，你对涡喷7发动机的改进有什么建议？”
　　
　　试飞员几乎是航空领域的全才，哪方面都要懂一些，否则无法给出针对性的意见。
　　
　　李干太年轻了，才下部队一年，今年才二十三岁啊。
　　
　　杨副厂长这么问，并没有指望李干能给出建设性的意见，毕竟航空发动机是工业产品当中的冠顶明珠，非常复杂。
　　
　　不料，李干的神情一下子严肃起来，认真地说道，“用户提出的多项要求里，有一项是作战半径不低于800公里，这意味着飞机转场航程不低于1500公里。”
　　
　　“现在使用的涡喷七，动力没问题，但是油耗太大了，我们的办法是通过增加机内载油量来实现。”
　　
　　“我认为这并不是一个从根上那个解决问题的办法。”
　　
　　这话一出口，大家看李干的眼神多少有些不爽了。
　　
　　研制团队经过一年多的分析，好不容易拿出来的改进方案，如何增加机内载油量的设计都拿出来了，你一个下部队才一年的新兵蛋子信口雌黄，还懂点轻重吗？
　　
　　唯有宋文忠，用鼓励的眼神看着李干。
　　
　　李干可没那么多顾虑，越是艰难的时候越要下猛药，而且，现在国内是有一款更好的航空发动机的。
　　
　　他道，“相较于涡喷发动机，涡扇发动机不但推力更大、动力线性更好，油耗更低，而且维护性好，寿命更长。前几年，引进的斯贝发动机全部到货了，如果改为使用这款发动机，歼七的性能会有一个非常大的提升。”
　　
　　“你是在开玩笑呢吧！”一个人跳着脚叫了起来。
　　
　　李干看过去，是宋文忠身边的眼镜男，四十岁左右，头发鸡窝似的，身上的麻布工装脏兮兮的。
　　
　　吴强，机身组组长。
　　
　　吴强仿佛听到了什么笑话似的，怒极反笑道，“你知道斯贝发动机的尺寸吗，该发动机的直径比涡喷七要大得多，按你说的，机身设计要推翻重来，你知道有多困难吗？那等于是重新搞一架新飞机了。”
　　
　　样副厂长说，“小李啊，斯贝直径太大，装不上去。不过，你建议是中肯的，斯贝发动机的确很优秀。”
　　
　　李干一摊手，笑道，“重新设计机身有问题吗？用户并没有要求我们一定要在歼七现有的机身基础上进行改进，不是吗？”
　　
　　吴强冷哼着说，“难道他们要什么，我们就要无条件满足他们的需求吗？”
　　
　　李干反问，“不是吗？”
　　
　　全场愣住，随即陷入了沉思。
　　
　　这会儿可没有“用户至上”的理念，在国际上交往，还残留着一些意识形态，也就是说，你想要，我还不一定卖给你。
　　
　　李干知道这一点，所有他缓缓说，“我们要为国家创造外汇，为全厂上万名职工创造效益，这是根本。产品是根本，用户需要的产品是导向。”
　　
　　振聋发聩有没有！
　　
　　是啊，都穷到要当裤子了！
　　
　　十几年前就开始和英国谈判引进斯贝发动机了，现如今再守着老观念还有意义吗，归根结底，这个钱你不想办法赚到手，别人就会赚去。
　　
　　况且，这个用户是老朋友老用户，二十年前就买过咱们的歼-6了。
　　
　　宋文忠陷入了沉思。
　　
　　他是启动布局设计大拿，事实上，歼-8的气动布局就是当年他在211厂工作的时候负责设计的，后来的实践证明那是非常好的高空高速布局。
　　
　　可惜遭人排挤，一身本事得不到充分的施展，一气之下，他主动申请来到了985厂。
　　
　　李干的话无疑在他心里投入一颗巨石，掀起了滔天巨浪。
　　
　　歼-7本身就是苏联“简单易造、皮实耐用”思维下的产物，全部推翻重来又有多难呢？
　　
　　慢慢的，现场所有人看李干的眼神再一次发生了变化。
　　
　　他们大多有同样的疑问——这个新来的试飞员，脑袋是怎么长的？
　　
　　他提出的建议，每一句话都让大家发自内心地深以为然，可是因为残存的老观念，总是觉得不舒服。
　　
　　这事，能这么干吗？
　　
　　还有，如果对机身进行重新设计，搭载斯贝发动机，时间上来得及吗？
　　
　　慢慢的，吴强回过神来了。
　　
　　今天试飞发动机出问题，尽管此前李干说了很多，但最后他的目的还是没有脱离问题的根本。
　　
　　想要达到用户要求，现在用的WP-7发动机（涡喷-7）是无法满足的。
　　
　　可是，李干提到的斯贝发动机，那玩意儿是在大厂系（211厂）手里，人家能给你吗？