第1199章 《铁路法》（求月票）

第1199章 《铁路法》（求月票） (第1/2页)

“铁路公司？”特雷萨盖小心地问道，“殿下，可铁路不是该由交通部进行管理吗？”
　　
　　约瑟夫微笑着示意他坐下：“请相信我，交通部肯定管不过来。
　　
　　“不止是法兰西铁路公司这一家，以后还会有很多铁路公司出现。
　　
　　“举个最简单的例子。比如鲁埃格北部有个小镇想修铁路，交通部要怎么办？”
　　
　　特雷萨盖正想说“那就拨款去修”，却突然愣住。
　　
　　鲁埃格是法国南部最穷的行省之一——境内有大量山区且居民稀少，在那儿修铁路的优先级将非常低。
　　
　　所以交通部的经费一定会优先用在巴黎、里昂这样的地方，鲁埃格多半得到六七十年之后，才能等到经费。
　　
　　约瑟夫继续道：“修建铁路必须得依靠民间资本。
　　
　　“法兰西铁路公司主要负责大城市或军事战略所需要的铁路线建设，公开向全国募股。
　　
　　“政府以铁路沿线的土地所有权入股，并获得公司管理权。其他任何资本都可以购买公司股份，获得运营收益分成。
　　
　　“同时，还允许其他公司独自修建铁路，并拥有独立运营权。比如鲁埃格那边，大概率会有本地商人愿意经营那里的铁路运输。这样，才能保证全国各地都有铁路可用。
　　
　　“当然，这些铁路公司也要接受交通部的监管。
　　
　　“而那些私营的铁路公司在一定期限之后，比如90年后，还是要将铁路所有权交还给政府。”
　　
　　约瑟夫说的都是后世很常见的铁路运营模式，但却听得特雷萨盖不停地点头，只觉得王太子随口说出的方案就如此周全，相比起来自己简直幼稚得像个孩子。
　　
　　约瑟夫想了想，又道：“不过这样或许也很难保证鲁埃格能拥有铁路，毕竟那里太穷了。所以至少在初期，政府得进行铁路最低收益担保，这样人们才敢投资。
　　
　　“还有铁路的修建和维护标准，以及不同公司的铁路的进入权，战事征用……”
　　
　　特雷萨盖已经呆住了，这些问题自己是一个都没想到。
　　
　　约瑟夫揉了揉额头：“这得需要颁布法令来规范才行。”
　　
　　他本想让埃芒去叫司法部长，却又觉得布勒特伊男爵对铁路交通多半是一无所知，于是决定还是自己先起草个大纲，然后再交给司法部完善吧。
　　
　　他随即又向特雷萨盖吩咐了组建法兰西铁路公司的一些细则，便让他先去整理一份规划方案提交给自己。
　　
　　待交通部长离开，约瑟夫便取出纸笔，在煤气灯的光亮下，开始编写这个世界的第一部《铁路法》。
　　
　　【一、铁路修建与维护标准……】
　　
　　【二、所有铁路路线必须由交通部进行总体规划，确保铁路网符合战略需求……】
　　
　　【三、除核心战略路线之外，铁路的修建、运营权一律通过招标，决定承包商。由政府提供土地和担保……】
　　
　　【四、铁路使用限制和要求，以及铁路沿线的开发权……】
　　
　　【五、铁路建设资金的筹集与使用……】
　　
　　这些事情看起来稀松平常，但其实都是铁路大规模使用之后，很多国家栽了不知多少跟头，才得到的血的教训。
　　
　　就比如，铁路资金这一块。历史上，法国为修建铁路而筹集了天量的资金，结果其中大部分都被拿去金融投机。到1850年时，实际完工的铁路还不到计划中的三分之一。
　　
　　

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