第895章 投资黄浦江大桥

第895章 投资黄浦江大桥 (第2/2页)

特别是这两年来，XXYD结束后，太多的待就业学生开始前往大城市，这给上沪市的日常管理带来极大的困难，这些人被安排进入市政府行政部门或者JC之类的工作，他们还不乐意，嚷嚷着必须进工厂当工人，也让市政府一阵头疼；
　　
　　整个城市也迫切需要能够容纳大量就业的新工厂；
　　
　　“那好，我等着贵方的好消息。”杨文东点点头；
　　
　　这只是一小步试验，国内的改开也说摸着石头过河，谁也不知道剧本是什么样的，见一步走一步才是常态，只要确定对经济与老百姓有好处，那一些非原则性的政策，也是可以改变的；
　　
　　众人在方便面工厂里待到了下午，再回酒店的时候，路上就碰到了堵车了；
　　
　　不过堵的不是汽车，还是一大群自行车，在路很窄的情况下，杨文东等人的汽车，也通过不了；
　　
　　即使再有钱，开的是顶级豪车，在路权方面，都是一样，碰到堵车，也毫无办法；
　　
　　王局长有些歉意的说道：“抱歉，杨生，这个点正好很多人下班，所以路上人比较多；”
　　
　　“似乎也就这一块比较堵啊？”杨文东问道；
　　
　　王局长道：“对，前方有个渡口，横渡黄浦江的，所以大量行人都会在前方聚集，只要过了这段路，就不堵了，这是上沪的常态，您后面几天如果没有必要的话，可以绕行，只是会远一点。”
　　
　　“渡船？”杨文东看着远方密密麻麻的人群，突然问道：“黄浦江上没有桥吗？”
　　
　　王局长道：“当然有，1976年我们建成了松浦大桥，只是您也知道，黄浦江是很长的，大家不可能都绕行松浦大桥，即使真的绕，那松浦大桥也得堵死。”
　　
　　“为什么没有再多建几座大桥？”杨文东跟着问道；
　　
　　王局长笑道：“杨先生，我们也想啊，但没钱，整个上沪市，需要投资基建的地方太多了，比如各个地方的公路、水电管道、垃圾场、自来水厂、房屋修建、卫生除害等等；
　　
　　这些事情，在一定程度上，是比建桥更重要的，毕竟没有大桥，还是可以通过渡轮来缓解一下的，而一座大桥的投资，是可以做很多其他事情了。”
　　
　　“那我这个外资，能不能参与投资建桥？”杨文东立刻来了兴趣：“我先投资建桥，然后再慢慢收费拿回投资，这样的话，也能缓解上沪市的交通压力，我这边也会有稳定经济回报？怎么样？”
　　
　　一个城市的基建太多了，就刚刚王局长所说的，不过是一小部分罢了；
　　
　　这其中都是国有企业，且也不适合私人资本投资，不过大桥，倒是有操作的机会；
　　
　　如今香港那边地产市场进入了高峰，长兴地产集团手中握有不少的资金，虽然目前主要目标是日本地产市场，但国内这边也可以适当参与，特别是最终大型基建项目，本身需要花费的并不多，只要项目稳妥，那完全可以9成效率的利用银行资金来运营；
　　
　　王局长听完后，眉头紧皱，道：“先投资再收费？不太妥吧？这过桥，还需要收费？”
　　
　　“这是最完美的方法，只要我们收费收的比渡船低，那对老百姓来说，经济成本也会下降，而且大桥的通行效率，是非常高的，能够堪比几百艘渡轮。”杨文东接着说道：“对于城市管理来说，这样的好处也很多，也能够避免黄浦江水被进一步污染，对吧？”
　　
　　无论是大桥还是隧道，其通行能力，跟渡轮完全不在一个层面，唯一的不好就是固定了位置，没有渡轮那种灵活性；
　　
　　王局长道：“可是国内的桥建起来后，一般都是免费的，这收费的话，恐怕.”
　　
　　“我明白王局长的顾虑。”杨文东跟着说道：“这种事，在国外其实早有案例，不仅仅是大桥，还有公路；
　　
　　一般就是大资本家先投资，然后慢慢收费回收成本，同时保证运营，这样的好处，就是可以快速的将各种基建给建立起来；
　　
　　比如如果上沪同意我的方案，那我可以在未来几年内，在黄浦江上建几座大桥，从而彻底缓解渡江造成的交通问题，这对经济的帮助是很大的，也能方便老百姓，节省他们的钱包以及时间；
　　
　　而如果还按照以前的策略，那请问，上沪市政府，需要多久才能建下一座桥？下下座？这交通，又要堵到什么时候？”
　　
　　这个年代，投资高速公路还是太早了点，但长江沿岸大型城市之间的桥梁，却是可以投资了，因为两边的交通需求，是真的很高；
　　
　　上沪市更是最典型的代表，浦东那边没有工厂但有了上百万人，他们来回都需要渡江，再加上正常的渡江需求，交通方面，整个八九十年代，都处于紧张局面；
　　
　　原先历史上，直到90年代政府有钱了，才开始连续的新建大桥，缓解了这问题；当然，那个时候政府建成的大桥，是免费的；
　　
　　虽然现在自己提出的大桥建起来是收费的，可对比渡船，各方面还是吊打的，对于上沪市老百姓，也是有好处的；
　　
　　“杨先生，您的这个要求，涉及重大，我这边，是不能做主的。”王局长虽然内心也认定这个方法听起来还行，但国内没有前例，还是需要上报市委甚至中央的；
　　
　　杨文东点头道：“那是当然。”
　　
　　国内的大桥，目前还没有外资投资，所以没有案例参考；
　　
　　所以杨文东需要与上沪市达成一次合作，一旦成功了，那自己以后就可以依葫芦画瓢，在其他长江重要交通地段，与本地城市合作建桥；
　　
　　长江，或者其他几个重要水域，是未来交通的重要节点，大桥一旦建成了，那未来的高速公路也需要匹配它们；
　　
　　至于投资回报方面，也是不用担心的，未来内地的经济发展之快，长江大桥的盈利能力，甚至还能超过一般的高速公路；
　　
　　PS：求月票