第112章 前景一片大好

第112章 前景一片大好 (第1/2页)

有的人明明不是主场，却好像硬生生地又被架成了主场。
　　
　　离开车队之前，早上那块还没来得及分吃掉的蛋糕险些找到了自己的归宿。
　　
　　不是车队里的谁，围场里现在最神经叨叨的调皮蛋，都不用怎么做排除法就知道是哪一坨，
　　
　　也不知道兰多是从哪里要来的，就在束龙被叫到P房外面做一个简短采访的空档，一路端着蛋糕猫在人群后面潜伏到了束龙的附近。
　　
　　当时那块蛋糕距离束龙的脸只有0.01厘米，感谢先天以及面板词条加持的反应速度！还有摄像大哥镜头里些微的反光！
　　
　　不过这么一来负责采访束龙的那位记者就该遭无妄之灾了.
　　
　　等回到了酒店，只觉得无比心累的束龙好像无意间又忘记了什么。
　　
　　第二天一早，才刚到车队束龙就又一次看到工程师们又双在P房门口夹道欢迎，里面又双叒放了一个巨大的生日蛋糕。
　　
　　不是吧，日子都过了，蛋糕都还能整个二周目的？
　　
　　好在故事的主角不是束龙，小红牛的储备车手科维亚特今天过生日，他俩的生日正好挨在了一起。
　　
　　而且因为科维亚特本身没有那么多的媒体任务，车队直接当场就把蛋糕给扣在了这个俄罗斯老兄的脑袋上。
　　
　　这简直就是正式车手与替补车手在待遇上最直观的差别。
　　
　　一时间奶油飞舞，科维亚特不愧是战斗民族，都快当爹的人了一个打十个也不落下风。
　　
　　幸好束龙直接把领队托斯特叔叔给举起来当做了人肉盾牌，好不容易才幸免于难。
　　
　　还好车队哪怕因为大部分都是意大利人的缘故导致氛围比较松弛，但像这样放纵的狂欢也是短暂的，很快他们便也发挥出了F1车组该有的高效率，迅速打扫干净战场重新进入了比赛状态
　　
　　之后的周五和周六上午，三场练习赛的测试和调试的任务感觉比上赛差不多多了五六倍。
　　
　　整整十套的红胎，束龙每一节的内容就是换上新红，出去跑几个极限飞行圈，然后拉一段长距离看看轮胎表现。
　　
　　期间为了应付倍耐力的任务测了一会儿白胎，整体糟糕的性能表现还不到十五圈就被换下。
　　
　　后面保险起见又测试了一下黄胎的长距离，正如赛前所预料的那般，这套配方在能长时间确保高质量圈速的同时，在耐磨程度上甚至比更硬的白胎还要好。
　　
　　只能说倍耐力今年对于轮胎配方的调整属实是有点幽默了。
　　
　　每一支车队前期大量的升级任务不是去寻思着怎么让赛车超越速度的极限，反而是在想方设法地让自己赛车的风格去贴合轮胎的性能，这不是本末倒置了是什么？
　　
　　倍耐力方面似乎也在反思这样的问题，准备为21年的18寸轮胎做出一系列的改进，目前法拉利、梅奔和雷诺都已经同意为轮胎的研发测试提供改装版测试车，第一轮测试将于九月中旬进行。
　　
　　至于练习赛的具体情况嘛.
　　
　　只能说，捷报频传！
　　
　　小红牛整体的表现已经不能说非常强劲了，他们甚至一度展现出了堪比奔法牛三家豪门车队的气势。
　　
　　束龙在FP1的最快圈速排在P2，仅次于维特尔，FP2开始奔法牛开始陆续发力，但束龙仍然稳坐P3，前面的只有法拉利的双车。
　　
　　最后的第三节练习赛因为重点在于平衡赛车在长距离中的表现，但一直到停表时束龙依然能待在P5的位置，分别是老汉和维斯塔潘挤了上去，却仍然能稳压博塔斯0.2秒。
　　
　　这对于车队来说无疑是一份意料之中的惊喜，束龙在街道赛中的表现堪称可怕。
　　
　　在他眼里路边的那些护墙简直就像是不存在一样，每一个直角弯前的刹车点选得晚到能吓死个人，出弯时轮胎都能和泡沫挡板上贴着的广告纸擦出响来了。
　　
　　尤其是全赛道最窄同样也是被称为“城堡弯”的八号、九号以及后面连续的低速弯赛段！
　　
　　经过三轮练习赛的反复试验，束龙最终确定了一套宁愿稍微牺牲一些直道性能，也要极致突出机械抓地力的转向过度调教方案，这让他在这里简直是如鱼得水，流畅得宛若一条游龙。
　　
　　如果说束龙的第一次尝试推进还会让哈梅林看得直冒冷汗，到后面整个车组完全都已经彻底麻木了。
　　
　　人类接受程度的阈值是会随着认知的改变而随之发生变化的，当束龙把原本存在于工程师们概念中的“极限”给无情碾碎的时候，那么原先的标准自然也就不配再被称为“极限”了。
　　
　　不仅仅是束龙，阿尔本在三场练习赛中的圈速也非常强劲，基本上也能稳定在P7、P8左右的位置。
　　
　　而且有一件事对于阿尔本来说也是重大利好。
　　
　　加利斯因为在二练中没有按照FIA的要求和规定给赛车称重，直接被罚至维修区起步，就连排位赛都给省了。
　　
　　对于束龙来说效果可能还没有那么明显，但对于阿尔本来说几乎就相当于排位赛自动上升了一个位次。
　　
　　初步看下来法拉利应该是又找到了解决引擎问题的办法，再加上两名车手都是出了名的极限哥，在巴库这条赛道展露出了统治级的表现。
　　
　　但说实话，当小红牛的工程师们去研究两台法拉利的走线时，脸上的表情都不自觉地带上了几分嫌弃。
　　
　　这有什么特别的嘛？中规中矩！
　　
　　如果不是靠着法拉利的引擎在直道上力大砖飞，这些已经被彻底征服了的意大利人毫不怀疑，束龙应该有超过六成的把握甚至可以考虑直接对杆位发起挑战。
　　
　　凭什么一聊起意大利一聊起F1全都想的是法拉利？
　　
　　就问你我小红牛是不是意大利车队？咱们跑的是不是F1？！
　　
　　而梅奔似乎是因为还没有适应新引入的低阻套件，中速弯和低速弯的表现都差强人意。
　　
　　不然怎么说这就是街道赛的魅力呢？
　　
　　除了雨战之外，这样的赛道条件无疑缩小了赛车之间的差距，同时也放大了车手的驾驶在比赛过程中所发挥的作用。
　　
　　别看束龙这边刀尖跳舞却安然无恙就觉得街道赛好像也就那样，实际上巴库这条高难度的赛道让无数车手头疼不已。
　　
　　短短三场练习赛，都不知道出了多少次的黄旗，甚至就连红旗都冒出来四个，可以说是乐子不断。
　　
　　什么上墙撞断悬挂这些的都已经不足为奇了，赛道上还出现了反坦克地雷你敢信？
　　
　　

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