第222章 新欢和旧爱

第222章 新欢和旧爱 (第2/2页)

不过马格努森现在也算是苦尽甘来了，阔别赛场一年回归依旧少年，第一场排位赛就以超过0.5秒的优势打败了备受期待的米克，昨天拿下了排位赛P7的好成绩。
　　
　　哈斯彻底成为法拉利1.5队之后今年终于造出了一台好车，不过好像新赛季的阿罗才是一匹真正的黑马。
　　
　　博塔斯昨天排位赛直接干了个P6，晚上的正赛将和他去年的老队友汉密尔顿同排发车。
　　
　　换做是去年宣布离队的时候谁能想到这幅光景？
　　
　　难得做一次车队大哥的博塔斯嘴都快笑得咧到耳根子了！
　　
　　不过昨天周冠宇排位赛发挥得其实一般，虽然生涯首次排位赛就能进入Q2，但因为经验的缺失再加上急于表现自己，反而几次失误错失了更进一步的机会。
　　
　　小红牛则还是那副老样子，加斯利拼了老命也才堪堪进入Q3，角田甚至就连Q2都挤不进去。
　　
　　以加斯利的能力保有一个席位绝对不成问题。
　　
　　可小红牛毕竟是一支用来培养青年车手的队伍，虽然红牛集团已经给了加斯利一份持续到明年的合同，但眼见没有晋升的希望，加斯利似乎也多了些准备向外寻求新机会的打算。
　　
　　这些都是他们车手之间私下讨论的话题，问题就是加斯利现在对自己的未来也满是茫然，如果不留小红牛的话他又能去哪呢？
　　
　　小红牛好歹还能进个Q3，看看出走威廉姆斯的阿尔本和佩雷兹，现在都跑到队尾肩并肩去了。
　　
　　这两人身后可都是有着大量的赞助资源支持，威廉姆斯经过短暂的阵痛期后或许很快就会恢复竞争力，加斯利离了红牛可就什么都没有了，说不定还会直接葬送自己的职业生涯。
　　
　　真是沉重的现实。
　　
　　明明互相之间曾经还是立场最接近的亲密队友，结果现在束龙突然感觉自己已经和他们的话题有些格格不入，讪讪笑了一下又退回到了Max身边。
　　
　　好奇怪。
　　
　　明明几个小时后就会变成场上斗得你死我活的队友，结果现在反而是待在这里束龙才感觉更自在
　　
　　果然车手就不该考虑这么多乱七八糟的事情。
　　
　　赛前束龙早早地就坐进了赛车的驾驶舱，正式开始争夺WDC的压力实感好像已经开始慢慢具现，待在这只属于他的一亩三分地反而会让他感觉内心更平静和踏实一些。
　　
　　医者难自医，去年束龙还对维斯塔潘站着说话不腰疼地指指点点，轮到他自己才知道回旋镖砸到头上有多疼。
　　
　　“Rediocheck.”
　　
　　“信号很清晰，说点什么吧雷尼，我感觉今天安全带好像有点紧。”
　　
　　“紧张了？”
　　
　　“不是，可能是我这两天吃胖了。”
　　
　　雷尼在对面轻轻笑了几声，也不去戳破某人的小心思，只是提醒比赛还有两分钟开始。
　　
　　真是要命，P房里还有家里那一大帮子看着呢，赛季的第一场比赛说什么也不能落了面子不是？
　　
　　话说上一次同样的亲友团阵容就倒了大霉，同样在巴林今年不会也中招.
　　
　　呸！
　　
　　人一紧张就是容易胡思乱想，束龙闭着眼睛深呼吸了两下，没事找事地把头盔护目镜反复扣上又重新打开了来。
　　
　　“比赛还有30秒开始。”
　　
　　“啊，多谢你雷尼，真是救了命了！”
　　
　　围在车边的机械师们开始有序撤退，束龙一瞬间都感觉呼吸畅通了不少，开始四下观察起对手们的情况。
　　
　　斜后方的Max看不出什么特别的地方，和他一样起跑用的都是Q3只做过一轮推进的旧红胎。
　　
　　不过P1发车格上的勒克莱尔明显上的是一套油光锃亮的新红，没看错的话后面P4的赛恩斯也是一模一样的配置，看上去是准备在比赛开始的阶段就和红牛一决高下的样子。
　　
　　毕竟红牛这边虽然弯速稍微慢了点，但他们的尾速确实是快得过分，再加上束龙一向令人胆寒的起步能力，想要预先防一手也不是不能理解。
　　
　　绿色指示灯亮起，跟随着前方勒克莱尔的节奏完成了一圈的暖胎，将赛车停回自己P2的发车格上。
　　
　　束龙看了一眼勒克莱尔微微偏朝他这边的停车指向，捏住离合挂回空档，开始高频率地观察起后视镜中末尾车流归位的动向。
　　
　　“冠宇、Checo、角田.少爷！”
　　
　　随着最后一名的斯特罗尔归位，旗手挥舞着绿旗穿过赛道，束龙终于把视线转回了前方的信号灯，此时第二盏红灯已然亮起。
　　
　　挂进一档将转速提升至1万转附近，束龙重新将视线落回到身前的赛道上，只用余光去捕捉光晕的变化。
　　
　　“呼——”
　　
　　咔！
　　
　　几乎就是与信号灯断闸的动静同步响应，车阵才刚刚开始挪动束龙就几乎已经爬到了和勒克莱尔并排的状态。
　　
　　但是法拉利前面几个档位的齿比调得太密了，整个0-200的后半段加速性能相当之迅猛，不仅重新把身位给抢了回来，还直接从赛道的左侧直接强行从束龙身前并到了赛道右侧。
　　
　　这是什么防守方法？
　　
　　饶是束龙也被他这个F2的老队友整得愣了一下，既然你放开外线速度更快的优势线路不要，那我就笑纳了呗？
　　
　　说实话解说们也被开局的形势给整不会了，看现在这个车阵的排布造型，你要不说他们还以为昨天拿到杆位的是束龙，乾坤大挪移都不带这么玩的。
　　
　　然而勒克莱尔明显是对发车的程序有过专门的设计，从昨天他们采取这种低速弯高牵引的齿比设定就能看得出来一点苗头。
　　
　　明明身处杆位的优势发车线路，却从一开始就是奔着1号弯前内线的脏侧晚刹车去的。
　　
　　并排入弯后将束龙的行车线给封住，然后利用更快提速的齿比设定，在1号弯这个非常经典的慢速回头弯快速拉开差距，3号弯之前就稳住了自己的领跑优势。
　　
　　“嚯~有点意思！”
　　
　　“保持专注，加油拿下他。”
　　
　　“Ayeaye！”
　　
　　被勒克莱尔算计了这么一下，束龙反而先前的患得患失全都被抛到了脑后。
　　
　　咧开嘴角舔了舔虎牙，让齿尖剐蹭带来的轻微刺痛感调动起久违的战意，快速调整了一下状态咬住前车尾流。
　　
　　缓过劲来稍微回想一下，就会发现勒克莱尔防守的逻辑其实并不难理解。
　　
　　束龙起步肯定是想主动提升位置的，一旦勒克莱尔向着内线封锁，那么他自然而然就会转向外线寻求机会。
　　
　　可变线这个动作本来就会伴随着时间的损失，绕了更远线路的束龙自然就占不到多少便宜了。
　　
　　不愧是最被法拉利看好的亲太子，被马戏团蹉跎了这么多年，一旦拿到足以争冠的赛车依然能爆发出难以想象的斗志。
　　
　　要论围场里谁最了解束龙赛车的风格，或许不是加斯利也不是马格努森，而是这个F2跟他斗了一整年的勒克莱尔。
　　
　　F2不像是F1这样赛车之间有着相当程度的性能差异，用着统规的赛车还互为队友，有些驾驶的习惯光是稍微动动方向盘或许都猜得到对方想干什么。
　　
　　束龙承认自己多少有点轻敌了，在他心里维斯塔潘才是比赛中对自己最有威胁的对手。
　　
　　反倒是勒克莱尔，进入F1这三年的时间，因为各种各样的原因两人在赛道上总是凑不到一块去。
　　
　　现在看来，当年被束龙压制了整整一年，勒克莱尔似乎从来没有放弃研究如何在赛道上战胜自己这个曾经如同梦魇一般的队友。