第229章 后继，有人？

第229章 后继，有人？ (第1/2页)

这个杆位拿得是真不容易，束龙一整个周末都没有做过这么激进的尝试。
　　
　　特别是在10号弯那里，弯心那个导致米克失控撞车的高路肩还是束龙第一次骑，在这之前他一直都是绕着走的，甚至都做好了转向助力故障硬掰着跑完的心理准备。
　　
　　不过还好，今天运气不错，屁股底下的小甜甜还是抗住了这一次动作相当粗鲁的冲击。
　　
　　“别进别进，你们的停车格在发车区。”
　　
　　“哦哦，你不说我都差点忘了.”
　　
　　这件事赛前的车手会议还专门讲过，奈何束龙现在还非常自恋的沉浸在刚才那堪称艺术的一圈里面，几乎都是在靠潜意识和肌肉记忆在操控着赛车。
　　
　　勒克莱尔和维斯塔潘已经停在那了，各自挨在车边讨论着什么。
　　
　　别聊！别聊！
　　
　　束龙最见不得的就是这种腻歪歪和甜蜜蜜，无情横插至两人中间，若无其事地开始拆自己的方向盘。
　　
　　看着他站在车顶敲了两下自己的头盔，然后冲着观众席高高举起一个“1”惊起一片欢呼，转播的信号源又一次切出了束龙刚才那惊世骇俗的一圈，不少关键的地方还贴心地给了个0.75倍的慢放。
　　
　　“哇你看看这里，真的太夸张！慢放之后看得更清楚，他这轮胎就是摸着护墙过的！”
　　
　　“说实话这我是真的没有想到，因为这个周末红牛一直表现出来的速度都是比法拉利慢的，我甚至都以为勒克莱尔那一圈已经是现行规则下所能做到的极限了.”
　　
　　“你真要说的话我都没想到维斯塔潘最后一轮能直接削掉0.3。”
　　
　　“这也是我想说的嘛，两个非常有冲劲的年轻人在一个队里像这样就是最理想的情况，就是因为有着相当近距离的对比，互相都可以推着对方不断进步。”
　　
　　聊着聊着，束龙最后神之一圈的进度条又一次被拉到了底。
　　
　　因为车手那边还在称重闲吹，导播感觉没什么好拍的，也没有选择再放一遍束龙的回放，而是玩起了镜头语言。
　　
　　刚才束龙的极限贴边看得够爽了吧，那我们来看看其他车手选择贴边的结果如何呗？
　　
　　一共给了两个车手在相同地方发挥的回放。
　　
　　一个加斯利，一个奥康，两人刚好还是围场里公认的冤家
　　
　　加斯利是贴墙入弯的时候发现角度不对，及时往回拉了一把，却也破坏了赛车在弯道中的气动平衡，险些因为尾部失控发生事故。
　　
　　奥康的问题和加斯利其实差不多，都是对贴墙甩入盲弯的转向点和转向幅度把控不够精确。
　　
　　但说不清奥康是判断不准确还是性格比较莽，愣是闷着头继续蹭墙全力推进，结果被护墙一个左勾拳直接打飞，撞上10号弯内侧的路肩差一点就发生了米克的同款事故。
　　
　　虽然同样是失误，但不得不承认奥康能把动态那么危险的赛车硬救回来确实相当精彩。
　　
　　高下立判了属于是。
　　
　　有时候不直观地进行对比，你都不知道别人有多牛逼，先前资历浅一些的车迷可能还只是觉得束龙跑得确实挺精彩，现在算是对这波操作的段位有了个相对比较直观的认识了。
　　
　　画面终于拉回了前三的车手们身上，强尼.赫伯特已经将采访的话筒给递到了束龙的嘴边。
　　
　　“恭喜你Shu！在大家都觉得红牛陷入颓势的时候拿下了杆位，现在感觉怎么样？惊喜吗？”
　　
　　“当然了！你知道的，吉达是一条非常特殊的赛道，不进行采访的话我可能还要自恋一会儿”
　　
　　然哥尽职尽责地开始同声传译，一边复述着束龙的回答，一边又不免生出几分不真实的感觉。
　　
　　当时决定踏入这行之前，谁能想到居然还需要自己复述传达一位中国车手的意思？
　　
　　虽然这么想有点背叛自己职业的意味，但然哥已经开始期待他都不需要进行赛后采访翻译工作的那一天了。
　　
　　好吧这个确实有点不切实际过头了。
　　
　　能发生这幅场景的前提是什么？三个中国车手同时领奖台？
　　
　　咳咳咳.
　　
　　基本上就是感谢一下车队愿意给他们大展手脚的机会，又吹了吹身边勒克莱尔和维斯塔潘的彩虹屁，一段简短的采访大致也就这么些内容。
　　
　　随后的勒克莱尔也只是无奈的苦笑了一下，捋了捋头顶的鸭舌帽接过了赫伯特的麦克风。
　　
　　路边就有提供主看台观众观赛的大屏幕，在束龙把车停过来之前，勒克莱尔已经和维斯塔潘就这回放讨论过一次了。
　　
　　就是感觉很离谱！
　　
　　因为两人开的车几乎完全一样，维斯塔潘脑子里其实对自己到底慢在哪还是有一个比较清晰的认识。
　　
　　毕竟整个周末都没有做过如此激进的尝试，刚才那一圈虽然走得非常极限，认真回想还是有着不少的瑕疵。
　　
　　特别是在27号弯出弯那个阶段，风向的变化让他对赛车缺乏信心是一个方面，去年糟糕的回忆让他稍微保守了一点也是不争的事实。
　　
　　对于勒克莱尔来说就更头疼了。
　　
　　红牛和法拉利这个赛季的赛车特性在根本上就有着不同，互相之间对比的参考性其实不大。
　　
　　就像他自己在采访里所表述的意思那样，在束龙的圈速出来之前他还以为自己刚才那一圈跑得相当不错呢，全程几乎都没有什么多余的反打和修正。
　　
　　甚至原话都是：“我以为刚才那一圈就是法拉利了。”
　　
　　单圈比赛恩斯快了0.2，某种程度上勒克莱尔确实有这么说的资格。
　　
　　最搞心态的是束龙刚才的那一圈都还说不上完美，因为在13号弯那里其实是发生了不可抗力失误的，就这还能拿下杆位那他在其他地方到底是有多快？
　　
　　维斯塔潘随后的一句更是直接在勒克莱尔心口上补了一刀，说：“我们为了长距离还是做出了不少妥协，当然法拉利的速度确实也非常惊人。”
　　
　　哥们儿，你那后半句完全可以选择不加的！
　　
　　如果可以的话前半句最好也别说！
　　
　　采访结束还有些别的小环节，把杆位停车点放在赛道发车格上就是有这点不好，去找FIA的背景墙合照还得坐着“11路公交车”徒步走上好大一截。
　　
　　束龙还有个杆位的小红胎能领，就是今天负责颁奖的这位.
　　
　　地狱厨神戈登.拉姆齐，说实话网上关于他的段子和梗图都太多了，光是看到他那张快要模因污染的脸束龙心里都“咯噔”了一下。
　　
　　“你待会儿不会把轮胎扣我头上吧？‘你我开煤气灶都比你快！这轮胎特么都是生的！’”
　　
　　“哈哈~啊？！我在你心里的是这样的印象吗？我觉得你可以把这个轮胎扣我头上”
　　
　　拉姆齐主厨人都快傻了，捧着那个小轮胎递也不是不递也不是。
　　
　　最后还是束龙把名字签在轮胎上之后主动接了过来，然后问了一嘴有机会能不能品尝一次传说中地狱厨房的菜品。
　　
　　“你当然可以！事实上你随时都可以，这一站Paddock俱乐部的餐点都是我负责的。”
　　
　　“真的？！那我.算了，我们车手必须严格地控制体重，要经受住诱惑！”
　　
　　话说了一半束龙才想起还有镜头对着他们拍呢，义正言辞地喊了这么一句，便拉着主厨师傅鬼鬼祟祟地躲到一边。
　　
　　“千万别和我的车队乱说，一会儿营养师要找我麻烦了，等我换身衣服就过去.”
　　
　　个屁！
　　
　　这大概就是束龙对于做F1车手这件事最不满意的一点。
　　
　　他算是饮食比较放肆的了，但对比起甘梦宁平时的食谱，F1车手被营养师专门定制过的菜单都可以说是被精确到了克。
　　
　　时常吃个半饱，就是容易看什么都馋，甚至有时候看别人吃鲱鱼罐头和蓝纹奶酪干呕都能看得清口水直流。
　　
　　那么严格的控制饮食也不仅仅是为了控制体重。
　　
　　还需要确保在能提供充足能量的同时便于消化，确保身体电解质平衡保持最佳状态，每场比赛后可以迅速修复肌肉纤维的细微损伤等等。
　　
　　上一次为了给兰多过生日集体吃闹肚子就被车队叼了一顿，出于对自己的职业操守的考量，束龙也只能暂时搁置自己的偷吃计划。
　　
　　不过下一场的澳大利亚大奖赛就是两周之后了，明天比赛结束应该可以稍稍地放纵一下。
　　
　　赛后对于正赛的会议讨论相对来说还是比较简单的，毕竟杆位发车，绝大部分的策略主动权都被抓在了红牛手里。
　　
　　轮胎策略基本可以确定为黄白一停，不过街道赛的特性就导致了正赛发生意外情况的概率不会小，可若真遇上了状况其实也只能随机应变。
　　
　　红牛整个策略组现在最伤脑筋的一点就是：如何在不直接干预两名车手公平竞争的情况下让维斯塔潘提升位置。
　　
　　Undercut？
　　
　　说得容易，地效赛车跟车难度的减小意味着提前进站的窗口会更难找，即便真找到了窗口理论上肯定也是束龙这边优先进站。
　　
　　没有什么公平不公平的，怎么说这也是人家用排位赛争取来的特权不是？
　　
　　除非维斯塔潘能够依靠起步迅速提升自己的排名，不然的话谁领先谁就享有策略优先权可是去年就约定好的游戏规则。
　　
　　第二天束龙抵达赛道的时间很早。
　　
　　除了一些赛前的车手会议以及车队这边需要做些准备，还有应付那些中东石油佬的赞助商活动之外，主要还是睡不着。
　　
　　这几天围场内没有谁能睡得安稳的，大家都担心会不会还做着梦呢天上就掉一个导弹下来，安全感还没有坐在赛车里的时候足。
　　
　　束龙昨天一晚大概就是：早早放下手机准备入眠——睡不着拿起来刷两下视频——“不行真得睡了！”然后原地倒下——还是睡不着来点助眠的ASMR吧。
　　
　　

（本章未完，请点击下一页继续阅读）