第245章 事后烟

第245章 事后烟 (第2/2页)

甚至在不少美国的车迷看来，硬碰硬的印地赛车才是真男人该关注的运动，在美国本土的热度也远比F1更高。
　　
　　不过在自由媒体集团接手F1赛事的运营管理之后，两边的受众似乎总算是有了点世纪和解的苗头，这位丹妮卡大姐的露面似乎也是在释放什么信号。
　　
　　这不是束龙关注的重点，在给现场气氛相当热烈的观众们放了一炮地图彩虹屁之后，他的思绪早就飞到不知哪里去了。
　　
　　看吧。
　　
　　人家丹妮卡今年已经四十岁了，精神和皮肤状态都年轻得像三十岁出头正值风华的年纪。
　　
　　果然运动和激情使人年轻！
　　
　　现在算是初步建立起了一点甘梦宁对运动的兴趣，以前还答应过她之后有机会带着一起感受真实的赛车赛事氛围，是不是也可以慢慢提上日程了来着？
　　
　　研究生.应该会比较闲吧？
　　
　　这个先不管，夏休过后甘梦宁才会开启人生新阶段的学习，以后的事情以后再说。
　　
　　又一次取得了杆位的小轮胎，束龙下场后第一手就转交给了自家的女朋友。
　　
　　之前那种玩儿漂移的兴趣终究和真正的赛车赛事还是不太一样，兴趣总是可以慢慢地培养，第一步就先和这些小轮胎建立感情做起吧。
　　
　　和身边谷爱凌眼中的羡艳相比，老老实实将轮胎抱在怀里的甘梦宁属实是有点哭笑不得。
　　
　　这礼物她已经不是第一次收到了，但这么在现场被当面送还是第一次，总觉得比起浪漫似乎有点过于硬核了。
　　
　　无奈不等于不喜欢，浪漫两个字没有写在轮胎上，从束龙伸手过来的那一刻就一同递进了女孩的心里。
　　
　　第二天的正赛日。
　　
　　感觉昨天虚荣心已经得到充分满足的甘梦宁原本都不准备去P房里刺激某个黄毛大妹妹，打算去到主看台和她工作室的那些朋友们享受不会被镜头绑架的从容。
　　
　　结果不知道是不是束龙昨天的杆位让霍纳心情大好，还是说觉得车队主力的家属居然连个P房观赛资格都混不到面子上有点不太好看，今天大手一挥就批准了一行人可以进入到P房后方全程参与。
　　
　　当然P房再宽敞容量就那么一点，这里还得留点位置给其他准备蹭镜头的名流。
　　
　　经过一番简单的商讨，马老师两口子和彭导就主动被匀去了小红牛那一边，算是稍微分担一下P房里的的人流压力。
　　
　　其实区别也不大嘛，好歹小红牛那边也是束龙曾经奋斗过的战场不是？
　　
　　就当是圣地巡礼了！
　　
　　但说实在的，有时候挤在P房里的观赛体验可能都还不如外面的主看台。
　　
　　迈阿密确实活不少，而且处处都透露出一股暴发户那种豪横的味道，赛前的车手巡游直接搞来了20台敞篷豪车取代了以往传统的拉猪车。
　　
　　红牛这边被分到两台劳斯莱斯，只能从天窗把上半身探出去对着赛道两侧的车迷尬笑挥手，也没个人可以互动一下稍微缓解一点尴尬什么的。
　　
　　还不如拉猪车呢！
　　
　　到了下午三点正赛开始，围挤在P房里的又热又闷的束龙亲友团们就越发后悔了。
　　
　　杆位起步的束龙只要赛车不出问题，基本就不存在掉链子的可能，灯一灭就拉出半秒的身位差距，等到两圈后DRS权限开启，他都在领先勒克莱尔1.37秒的位置进入到了巡航状态。
　　
　　可以说除了发车那阵子，转播的画面里根本就没有多少束龙的镜头。
　　
　　所以她们这一帮小姑娘和一群糙大汉挤在一起是干嘛来了？
　　
　　坐外面主看台上好歹还能每圈都帮束龙吆喝一次加加油呢！
　　
　　那.看看周冠宇？
　　
　　怎么说也是另一个中国车手，没有束龙的镜头那不如去关注下自家人，结果视线到处搜寻了一圈同样也没能发现小周同学的影子。
　　
　　哦，人家在第六圈就因为引擎故障进站退赛了。
　　
　　那不然，看看维斯塔潘？好歹也是束龙同队的队友是吧？
　　
　　这一次看对了。
　　
　　除开已经消失在画面外毫无存在感的束龙，只是以一名立场中立车手的视角来看的话，这场比赛其实算得上相当精彩。
　　
　　今天起步发挥神勇的不止束龙一个，维斯塔潘同样在1号弯前便重刹完成了与赛恩斯的并排，接着非常刚猛地在1号弯顶着两台法拉利的挤压硬挤到了P3。
　　
　　DRS开启后束龙早已脱离了会被勒克莱尔进攻的范围，可勒克莱尔将要面对的却是维斯塔潘永无休止地强攻，终于在第9圈的发车直道上功亏一篑，让维斯塔潘上到了P2。
　　
　　红牛的尾速在迈阿密这个地方实在是太无敌了。
　　
　　足足三段DRS，还有两条超过15秒的超长冲刺直道，更侧重弯道表现的法拉利根本扛不住接连的DRS冲击。
　　
　　在这之后纯纯就是法拉利的噩梦。
　　
　　一般来说被超了那你就贴住反超回来呗，人家有三段DRS说得就跟你们没有一样，但法拉利差就差在那么一口气上。
　　
　　每次都可以快速贴近，但每一次都匀不出足以抽头的余量。
　　
　　束龙在前方越跑越远，维斯塔潘前方的推进空气也越来越干净，相反法拉利这边随着跟车对胎耗的负担越来越重，17圈之后就被维斯塔潘给拉出了一秒开外，随后几乎以每圈0.2的速度闷着头地往后掉。
　　
　　照这么发展下去可不行啊，法拉利这一站可是现任主席埃尔坎亲自到场督战的，要拿不出成绩比老师回头脑门上指不定要挨两下。
　　
　　迈阿密提前制定好的正赛最佳策略就是黄白一停，如果不趁着现在还没完全脱离竞争行列想想办法那就真没戏了！
　　
　　于是在比赛的第24圈，法拉利将勒克莱尔提前传呼进站，打算来一手undercut的尝试。
　　
　　但是今年FIA对暖胎毯的最高温度进行了下调，赛车出站后提升胎温会比以往吃力许多，特别法拉利换出来的还是一套白胎，undercut战术的效果较之往年更是大打折扣。
　　
　　法拉利一通马戏不仅没能迅速追进，反而被维斯塔潘又拉开了0.7秒。
　　
　　之后为了避免后续胎温提升让维斯塔潘掉位置，红牛在第26圈率先将维斯塔潘给传呼进站，反而是领先优势已经来到7秒的束龙直到第30圈才悠悠进站，难得让P房里的甘梦宁她们有了点现场观赛的血脉喷张。
　　
　　好嘛，虽然有且仅有那么两次，但确实算是值回P房的票价了。
　　
　　赛车带着呼啸精准入库，在四枚风炮整齐划一的嘶吼下两秒内完成了换胎工作，近距离观看这种超高协同度的团队配合确实会让人产生一种热血沸腾的感觉。
　　
　　然后束龙就又在比赛里隐身了.
　　
　　现在就连维斯塔潘都失去了他的存在感，窝在P房里的一行人都不知道自己是该假装关注比赛，还是背着摄像头偷偷打两个呵欠。
　　
　　共计57圈的比赛就这么风平浪静地跑到了第40圈，似乎是阿隆索觉得这么下去对自家车手的曝光率不利，开始着手导演起了一场大戏。
　　
　　先是在1号弯内线锁死把加斯利给怼瘸了，本就疯狂掉位置的加斯利在8号弯又突然转向机锁死，给无辜路过的诺里斯绊了个大跟头。
　　
　　黄旗，然后就是虚拟安全车，接着很快又变成了实体安全车。
　　
　　束龙终于回到了转播的画面当中，一回来就给甘梦宁她们的心理抗压能力好好上了波强度。
　　
　　安全车足足带了五圈，这就意味着束龙前面积累起来的8秒领先瞬间化为乌有。
　　
　　维斯塔潘的轮胎较之队友还要旧四圈，凭大伙儿对束龙能力的了解，在发车节奏完全掌握在自己手里的情况下应该不至于会出现什么变数。
　　
　　慌就慌在法拉利好像突然学聪明了，安全车一出居然主动把领奖台位置的勒克莱尔叫了进去，然后换上了一套新黄出来。
　　
　　位置虽然暂时落到了队友赛恩斯的身后，可明眼人都看得出来，后续的比赛中勒克莱尔将会拥有压倒性的抓地力优势。
　　
　　而此时因为车阵已经受到了安全车的压缩，策略反应上慢了一步的红牛已经不可能再做更多的应对措施。
　　
　　比赛在第47圈重启，剩下的里程还有10圈，冠军最后会易主吗？
　　
　　第49圈DRS恢复使用，但勒克莱尔在第48圈就完成了对队友的超越，来势之凶猛把红牛策略组急得焦头烂额。
　　
　　可甘梦宁捧着手心一直祈祷到了第53圈，忽然发现自己好像完全没有什么担心的必要。
　　
　　勒克莱尔就连维斯塔潘都过不去
　　
　　法拉利这一场的尾速实在是太抓马了，纵使你的轮胎抓地力更强可以拼更晚的刹车，可你连抽头都做不到拼哪门子晚刹车？
　　
　　阿隆索的牺牲那么大，束龙也不好辜负人家的良苦用心不是？
　　
　　这一轮比赛重启后他也没忙着拉开领先优势，一直若即若离地保持在队友身前1秒左右的位置，只要一看见法拉利的红车车有意图不轨的打算，就松一脚油门拖维斯塔潘一把。
　　
　　不仅仅是为了守住自己的分站冠军，同样也是为了守住自己的年度冠军。
　　
　　维斯塔潘现在跟队友的分差太大了，几乎看不到什么可以构成威胁的要素。
　　
　　反而是勒克莱尔那边咬的挺死，目前对束龙而言最有利的选择就是合纵连横，有机会的话自然要稍微压制一下乐扣的得分势头。
　　
　　真坏啊这人.
　　
　　哪怕是立场非常坚定站在束龙这边的甘梦宁，在想明白这一点后都不由得对男友的对手们产生了共情，一种略微夹杂了点幸灾乐祸还不断试图掀起她嘴角的共情。
　　
　　不行不行，得忍住！
　　
　　可随着车组的机械师们喧沸着攀上赛道围栏，整个P房里都盈满了欢腾的空气，恨不得靠浓度的压差强行渗透进每一个人的毛孔。
　　
　　氛围是会感染人的。
　　
　　即便有心想要维持一个女友身份的矜持，当看到束龙意气风发从冠军停车格里爬出来迎接全场欢呼的那一刻，终于也还是没能收住脸上的灿烂。