第1054章 檀老板的阳谋

第1054章 檀老板的阳谋 (第1/2页)

如同春节联欢晚会一般，315一年不如一年，今年的315更是没有多少波澜，所曝光的都是一些规模不大的企业，话题也是老生常谈。
　　
　　反而是车圈里传出来的消息，让吃瓜群众吃惊了一把。
　　
　　被骂了小半个月的尉来集团，还有他们的老板檀锦程没有任何的回应，也没有就在两会期间的言论做出任何的解释，在315这一天放出了一个大招。
　　
　　真是怕什么来什么。
　　
　　“哈哈，檀总从来不打无意义的嘴炮，这招谁能跟？”
　　
　　尉来通过官网，官方社交账号，同步公布了对于L2级，L2+级智能辅助驾驶系统做出了“全面兜底”政策，所谓的全面兜底，其核心是指在特定条件下，如果车辆因智能辅助驾驶系统的故障或缺陷导致交通事故，尉来将依法承担相关责任。
　　
　　“智能兜底，尉来玩真的！”
　　
　　尉来CEO李响，转发了尉来官方关于这一次智能兜底政策的详细内容，最核心的就是责任方面的兜底，因为智驾系统本身的故障，误判或功能缺陷导致了交通事故，尉来将根据道路交通安全法等相关法律法规，承担车主应负的相应责任。
　　
　　覆盖范围包括了事故可能造成的车辆维修费，第三方财产损失，以及人员受伤的医疗费用等。
　　
　　除了责任兜底方面，尉来还在保修兜底以及服务兜底，保修兜底为智能驾驶系统的核心部分，如域控制器，相关传感器等提供长期的质保服务，在质保期出现非人为损坏，尉来提供免费维修或更换，确保智驾系统的持续可靠运行，从源头上减少故障发生。
　　
　　在服务方面的兜底包括提供7*24小时的全天候在线服务，如果车辆发生事故或系统触发安全警报，尉来的服务中心能够快速响应，提供救援，指导和处理方案，确保用户在事后得到及时和妥善的安置。
　　
　　三大核心方面的兜底，最引人关注的还是对于责任区分的兜底，这种兜底政策实际上就是在法律条规不够完善的情况下，尉来主动把L2智能辅助驾驶系统导致的事故责任，由用户转嫁到了车企身上。
　　
　　“好了，这下不用宣传什么L2.99了，也不用担心智驾在事故前一秒退出了，有能力就跟进吧，尉来这一招真的狠啊。”
　　
　　在之前的行业潜规则当中，绝大多数车企会在用户手册中明确告知，驾驶员是车辆的最终操作者和责任主体，即使开启了辅助驾驶，责任仍在驾驶员。
　　
　　在事故处理上，大部分车企采用的都是模糊处理的方式，新势力车企虽然会强调技术领先，但在责任问题上却是不愿意沾身。
　　
　　而尉来的兜底，就不存在这种顾虑了，用户可以更加放心的使用体验智能辅助驾驶系统。
　　
　　“需要说明的一点是，尉来的兜底政策，并不代表着万能险，该政策不涵盖因驾驶员分心，危险驾驶，违规操作如不系安全带，酒后驾车等，或无视系统警告而导致的事故。”
　　
　　“车主们在体验辅助驾驶系统过程当中，还是要注意安全驾驶，不要把自己的人身安全依托于辅助驾驶身上。”
　　
　　与李响的高调不同，檀锦程的转发还是一如既往的谨慎，在大大小小友商们的营销下，现如今的智能驾驶非常的火，某些车企的高管，甚至把L2/L2+等级的智能辅助驾驶系统当成是L3来营销。
　　
　　在各种夸大式的营销方案铺天盖地之下，部分消费者甚至已经产生了“智能驾驶系统就相当于可以在车里睡大觉了，有一部分爱喝酒的车主，甚至产生了酒后可以用智驾开回家的念头，并且交通系统里的案例已经有了。”
　　
　　檀锦程不会去怨消费者认知不够，消费者如果都有这么高的认知，那大部分的企业也就生存不下去了，认知不够的情况下，还用这种方式来误导消费者，就是企业的锅了。
　　
　　“檀总牛逼，兜底还要提醒安全，不过这不是拖李总的后腿嘛。”
　　
　　李响入主之后，在微博上非常的高调，各种花式营销效果非常的好，但是往往在在李响花式营销的同时，檀锦程都会通过个人社交账号提醒一下车主注意安全等等。
　　
　　表现在媒体以及互联网吃瓜群众面前的就是，李响在前面高喊牛逼，檀锦程在后面摆了摆手表示没有那么牛逼，反差的营销方式，非常的具有反差感。
　　
　　而李响的部分粉丝也就此调侃“檀老板拖后腿”，由此也产生了新的属于尉来的互联网热梗，每每李响吹了个牛逼之后，围观群众就会去檀锦程的社交媒体看看檀锦程怎么说。
　　
　　这当然不是两人之间有矛盾，而是提前商量好了的，李响有李响的人设，檀锦程也有檀锦程的人设，而这种红脸白脸的营销模式，也相对可以降低风险。
　　
　　尉来的兜底政策，在315当天引起了热议，热度直冲315的热点新闻，而这种政策的背后，是基于尉来强大技术自研体系，全栈自研的能力，从感知硬件，中央大脑到了软件算法，尉来都深度自研或地垂直整合，这意味着对整个系统的每一个环节都有极强的掌控力和优化能力，能更快地发现和解决问题。
　　
　　而庞大的数据基础，可以为智驾系统提供海量的真实路况数据，用于持续训练和优化算法，提升系统的可靠性和应对复杂场景的能力。
　　
　　在安全冗余设计方面，高端车型的智驾系统中，采用了包括电源，制动，转向，传感器和计算单元在内的多重冗余设计，确保单一部件失效时，系统依然能保持安全运行或实现安全停车。
　　
　　技术，财力，数据等等，尉来都已经具备了这个能力，有能力打破这种行业潜规则。
　　
　　“檀总，我想请问一下，跟贵公司合作的MINIEV与即将上市的吉利银河E8，用的也是尉来的智能驾驶系统，那么我想请问一下这两款车型是否也包括在兜底政策之内？”
　　
　　评论区里的评论，基本没什么营养，以夸为主，另外还有嘲讽其他车企的，不过也有不少理性的消费者，他们会一点点分析尉来兜底政策的相关条例。
　　
　　当然，也有MINIEV的车主还有意向银河E8的用户，关心起尉来的兜底政策是否覆盖这两款车型。
　　
　　“包括在内，任何搭载尉来智驾系统的车型，都包括在兜底政策之内，无论是否是尉来自身的车型。”
　　
　　MINIEV都进入到尉来APP的销售体系当中了，虽然是尉驰动力的车型，要与宝马分钱，但尉来也已经把他视作是自身的一部分，毕竟赚了钱也有自己的，车子卖得多也更有利于尉来。
　　
　　而即将上市推出的银河E8，尉来也已经跟吉利沟通过了，吉利自然是无话可说，虽然尉来打破行业潜规则，同样让他们有些措手不及，但对于E8来说，兜底的好处多多。
　　
　　至少在选装高端智驾方面，会有更多的用户。
　　
　　“檀总牛逼，尉来牛逼。”
　　
　　兜底政策一出，互联网上对于尉来还有檀锦程本人的攻击，像是集体消失了一样，此后好几天的时间，都刷不到关于尉来与檀锦程的负面新闻了。
　　
　　当然，也没有任何车企对尉来兜底政策做出任何的回应或者反制措施，似乎整个车圈都像不知道这件事儿一样。
　　
　　“哈哈，搞笑啊，之前骂得狠，现在没有任何的回应，有种也跟啊。”
　　
　　等了好几天，依旧还是没有得到任何的回应，之前还在等着的吃瓜群众，这会儿已经高潮了，大部分消费品都有他的粉丝群体，区别就是理智还是极端而已。
　　
　　尉来与檀锦程当然不缺粉丝，之前的谩骂当然也有粉丝维护，但无奈上一次的的谩骂不只是一家行为，背后甚至还有尉来自家推动。
　　
　　因此哪怕粉丝极力维护，声音也被压下来了，但这一次不同，没有哪一家车企对此做出回应，也没有任何一家车企跟进，谩骂也失声了，尉来的粉丝群体因此进入了狂欢。
　　
　　如果说315之后的两天里，友商们没有什么回应或者跟进的话，还可以理解是在制定策略，但已经一个星期了，还是没有任何一家车企对尉来的兜底政策做出任何的回应，更不用说跟进措施了。
　　
　　“消费者肯定无法理解，所谓的兜底并不是那么简单的。”
　　
　　敢于打破行业潜规则，归根结底就是一场关于技术自信，成本控制，垂直整合能力和商业模式的综合较量，本质上这玩意儿就是一场阳谋。
　　
　　尉来长期以来深耕L2领域的稳健政策，被其他车企以及消费者吐槽为保守，但正是这种稳健的技术路线，让其对系统的故障率，失效模式和边界能力有更精准的数据和信心，敢兜底，就意味着内部测试算过赔付率和成本。
　　
　　保险公司之所以这么赚钱，就是因为他们有着全球领先的精算能力，尉来通过自身还有保险公司的数据，认为兜底的风险是在可承受范围之内的。
　　
　　而其他车企，许多新势力和传统车企的智驾系统采用大量外部供应商，自身对技术的底层理解和优化能力相对较弱，自然不敢轻易跟进。
　　
　　

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