第528章小叉车里的大学问

第528章小叉车里的大学问 (第1/2页)

程时：“芯片就是他的大脑。各种传感器就是它的眼睛。”
　　
　　张自强觉得程时这是在异想天开，又说：“我们那是起步晚，能做到跟霓虹和德意志抢市场已经很强了。”
　　
　　程时笑了：“没错。但是不如人家，也实事求是。我们的产品技术水平落他们大概20年，我们生产的叉车核心零部件，比如变速箱、液压系统什么的都需要从霓虹进口。讲白了，其实就是别人把内核都做好了，我们只是组装再包个外壳。”
　　
　　张自强：“啊。这样吗？不就是个叉车吗，又没有什么技术壁垒。小霓虹的东西到底哪里好了？”
　　
　　程时：“虽然我也不喜欢霓虹人，但是现阶段他们的机械制造水平确实比我们的强。而且霓虹叉车的耐用性和可靠性都是世界公认的。”
　　
　　张自强：“我还是不理解。你的机械都那么强，还说他们的好，未免有些长别人的志气。”
　　
　　程时：“行，你也算是做机械的半个专家，我就一点一点数给你听，让你知道差距在哪里。”
　　
　　“首先霓虹的叉车已经广泛采用负载敏感液压技术，可精准控制门架升降速度，满载起升速度达350mm/s。中国叉车的液压系统多为定量泵设计，不但溢流损失严重，而且起升速度只有200mm/s。”
　　
　　“霓虹的液力变矩器与驱动桥刚性连接结构，传动效率达85%以上，操作平顺性显著优于机械传动。而中国叉车仍以机械变速箱为主，换挡冲击大、能耗高，核心部件还要依赖进口。”
　　
　　“霓虹的电动叉车动力系统已批量使用晶闸管控制器，并开始试验MOS管控制技术，实现了无级调速和能量回收制动。中国现在仅试制成功1吨级电动叉车，采用电阻器调速，能耗高且可靠性差，电机效率不足75%。”
　　
　　“霓虹电动叉车电池以铅酸蓄电池为主，但已开始研发镍氢电池，电池续航时间比中国同类产品长30%。而中国仍使用普通铅酸电池，寿命仅为霓虹产品的60%。”
　　
　　“霓虹企业的无人驾驶叉车原型机，配备激光导航和PLC控制系统，定位精度达±50mm。中国叉车的控制系统仍以继电器逻辑为主，缺乏自动纠偏和故障诊断功能。就是说，中国的叉车就算是有人来操作纠偏，精准度也不如人家无人驾驶的。”
　　
　　“霓虹叉车关键部件的加工精度达IT7-IT8级，运行时平稳性更好。中国企业仍以普通机床为主，门架槽钢直线度误差超过0.3mm/m，导致叉车运行时晃动明显。”
　　
　　张自强辩解：“那是因为我们的数控机床不够多。他们的数控机床已经普及了。”
　　
　　只是他的声音也没有刚才那么有底气了。
　　
　　因为他知道，这就是产业链的问题。
　　
　　程时：“不单单是机床的原因。霓虹叉车要求超载25%时无倾翻风险，标配防倾翻保护装置和护顶架，而中国仅有少数出口产品配备。所以我们的叉车基本上超载10%就会出现失稳。霓虹满载且时速达到30km/h的制动距离≤6.5m。我们的叉车制动距离普遍超过8m。”
　　
　　

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