第524章 梦舟飞船进入月球轨道，电影《独行月球》上映

第524章 梦舟飞船进入月球轨道，电影《独行月球》上映 (第2/2页)

经科学论证，瞄准地月转移轨道，火箭发射载荷的能力应不小于27吨。
　　
　　之前的时候盘点老中现役主力火箭家族，虽功勋卓著，却难以担此重任。
　　
　　即便是现役最大推力火箭，长征五号的地月转移轨道运载能力约8吨，距离载人登月所需的27吨级能力仍存在差距。
　　
　　研制具备大质量深空轨道投送能力的全新火箭平台成为必然选择。
　　
　　长征十号系列运载火箭应运而生。
　　
　　载人登月任务周期长、环境极端、不可逆环节多。
　　
　　确保登月航天员生命安全和任务成功，要求火箭具备远高于一般火箭的可靠性与故障应对能力。
　　
　　同时，两枚重型长征十号运载火箭需按设计时序先后发射，将各自载荷精准送入预定的地月转移轨道，确保后续环月交会对接的可行性与效率，这就要求火箭具备极高的入轨精度和发射窗口灵活性。
　　
　　此外，还要兼顾多任务构型适应性。
　　
　　火箭研制不易，为实现“一型多用”，长征十号运载火箭实行两种构型设计，既有重型登月火箭，也有光杆近地型。
　　
　　也就是时间紧任务重，所以就从长征五号火箭的基础上研发了长征十号火箭。
　　
　　要不然研发老中之前计划的长征九号火箭，或者是路云计划的10.6米直径超级火箭，只需要一发火箭就可以把载人飞船和登月舱一块送上去。
　　
　　而载人登月计划有了新火箭，飞船也得新。
　　
　　既要承受住新一代火箭的巨大推力、拥有更强的轨道机动能力，又要提供更大更舒适的舱内环境、更全面的生命保障能力，新一代载人飞船“梦舟”被寄予厚望。
　　
　　它更大更强，从神舟飞船的三舱结构变成两舱结构，更紧凑。
　　
　　与神舟飞船发射中“火箭负责逃逸、飞船负责救生”的模式不同，梦舟飞船接到火箭逃逸指令后自己负责逃逸和救生，承担逃逸系统抓总职能。
　　
　　一旦发生紧急故障，梦舟飞船能将载有航天员的飞船返回舱及时带离危险区域，并确保航天员安全返回地面。
　　
　　而通过这次的无人绕月试飞，梦舟飞船完成得非常好，只要能安全地返回地球，那它就具备了载人绕月的资格。
　　
　　等之后到了月球，面对月球极端高低温、高真空和复杂地形环境，航天员面临许多未知的挑战
　　
　　新一代载人飞船命名为“梦舟”，月面着陆器命名为“揽月”，登月服取名为“望宇”，载人月球车被称作“求索”，老中的载人登月任务命名体现了传统文化与航天精神的融合。
　　
　　按计划，当“梦舟”载人飞船和揽月月面着陆器交会对接后，两名航天员进入“揽月”，准备登月着陆。
　　
　　另外一名航天员则留守“梦舟”，沿环月轨道飞行，以备接应。
　　
　　揽月登月舱携带探索月球车和科学载荷，是航天员登陆月球后的月面生活中心、能源中心及数据中心，能支持开展月面驻留和月面活动。
　　
　　它的月面下降着陆过程，以及月面任务完成从月面起飞回到环月轨道的过程，可以说是登月最关键的环节。
　　
　　目前揽月登月舱正在试验中，它需要模拟着陆过程，利用先进的设备，凭借自主避障算法实时感知月面陨石和月坑，灵活调整下降轨迹，确保安全着陆。
　　
　　试验场的塔架和随动圆盘以及多根钢缆通过相互配合，可以模拟月球的低重力环境，并能精确跟踪着陆器的飞行轨迹。
　　
　　地面还铺设了特殊材料，形成坑或坡的形状，用于模拟月表环境。”
　　
　　当“揽月”稳稳着陆，一切准备就绪，身着“望宇”登月服的航天员，将从“揽月”下来，迈出登陆月球的第一步。
　　
　　通常航天员在月球上有两种移动方式，步行或者乘坐载人月球车，在到达预定的作业点后，停留、采样、放置探测仪器等。
　　
　　尽管会在地面模拟的月球环境开展大量试验，验证“月球漫步”的安全，但面对月球极端高低温、高真空和复杂地形环境，航天员面临许多未知的挑战。
　　
　　比如月表月壤实际厚度不均，可能藏有绊倒人的暗坑，月尘扬起，可能阻碍前行视线，月球缺乏大气保护层，随时可能面临微流星的袭击。
　　
　　目前试验组正在穷尽一切技术手段，提前做好应急预案，保护航天员的安全。
　　
　　安全登月，更要安全返回地球。
　　
　　按照设计方案，当完成登月任务，两名航天员返回“揽月”，从月面上升至环月轨道，与搭载另外一名航天员飞行等待的“梦舟”实现第二次交会对接。
　　
　　“揽月”里的两名航天员进入“梦舟”，三名航天员搭载“梦舟”与“揽月”分离后，返回地球。
　　
　　月球轨道分离技术已经经过嫦娥五号和六号任务的充分验证，相当成熟。
　　
　　接下来，就是充满挑战的回家路。
　　
　　航天员携带月球样品、乘坐“梦舟”实现月球加速，脱离环月轨道，进入月地转移轨道，瞄准飞入地球的最佳时机。
　　
　　高速再入中的热防护是一重考验。
　　
　　当返回舱穿越地球大气层时，因高速飞行会和大气产生剧烈摩擦，从而产生大量的热。
　　
　　从月球返回地球，由于初始再入速度更快，将会产生更加剧烈的高温。
　　
　　精准飞行，是更严峻的考验。
　　
　　载人登月任务中，从月球返回、高速飞行的“梦舟”精准降落地球，也要经历像嫦娥六号返回地球经历的“打水漂”过程。
　　
　　这主要是“梦舟”从月球飞向地球速度非常快，返回过程必须减速。
　　
　　这样设计，目的是充分利用长达数千公里航程中的大气层阻力逐步消耗“梦舟”的初始能量，使其再次穿出大气层时速度显著下降，不再具备环绕地球飞行的条件，从而第二次进入大气层。
　　
　　老美的猎户座飞船返回时遇到了那些问题就是在这个阶段。
　　
　　它几十年前的飞船根本不考虑复用，而现在要考虑复用，所以问题就出现了。
　　
　　老中则是一开始就有这样的准备，嫦娥五号和六号任务更是对这些进行全套模拟。
　　
　　虽然它们的返回舱不需要复用，但老中设计的时候就是按照复用规格去设计的。
　　
　　现在它们已经圆满完成了任务，剩下的就看“揽月”载人飞船能不能顺利地返回地球了。
　　
　　当然，现在返回还早，它还要在月球轨道上转上几天，要充分的验证一下它的各种设备和安全措施。
　　
　　等到月底它返回启程返回地球的时候，老中的影视行业正好有一部新电影上映，叫做《独行月球》。
　　
　　它讲的是小行星把人类的月球基地给炸了，顺便地球也遭到了陨石雨的袭击，差点把人类灭绝了。
　　
　　最后月球上只留下了一个维修工……
　　
　　这个时候上映，就挺……吉利的。
　　
　　毕竟路云在里边客串角色了。